在“1秒跨100℃ 温差极限挑战”中，长安蓝鲸iDD接受了一系列严苛的测试，从技术可靠性层面呈现了蓝鲸iDD混动系统的硬核实力。当然对于终端用户来讲，这样的技术展示是很有必要的。
通过一系列高难测试，蓝鲸iDD够硬气
说是一系列测试，主要包括以下挑战。首先是“100℃温差蓝鲸iDD极温涅槃”，将UNI-K iDD(配置|询价)从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。由于蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，使得UNI-K iDD在低温环境下依然能够正常启动，全车所有零部件也均能在极限温差下正常工作，无惧严寒酷暑。
其次是“蓝鲸iDD极温综合路况挑战”。在中交火焰山汽车试验场，整车进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。
UNI-K iDD采用的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出；在加速过程中，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。
再就是“蓝鲸iDD与葡萄沟的邂逅”。这是指UNI-K iDD在抵达葡萄沟景区的道路上，测试高速行驶与低电量的动力稳定性。由于蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。
这一系列的挑战对UNI-K iDD来说都是能顺利过关的，这也就是说蓝鲸iDD是块“硬骨头”，技术上是冒尖的。
技术上冒尖，产品自然冒尖
通过这一系列的挑战，其实很好的展示了蓝鲸iDD混合动力系统的优势及全温域技术特点，这对用户来讲绝对是福利，能跨越超100℃环境温度区间的考验，也就是说其产品的性能更恒定、更安全稳定。
早在今年3月份，蓝鲸iDD于UNI-K iDD上正式实现搭载落地，其全域化表现，让动力与续航实现兼顾，为用户打造全程“0焦虑”的出行新体验。
而后在UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD(配置|询价)等新产品上也实现落地，产品市场反馈也相当不错。在国内混动车型中，搭载了蓝鲸iDD的产品话题度都是比较高的，这也从市场层面呈现了其产品的冒尖。
事实上，通过这次蓝鲸iDD全新挑战展现出来的技术实力，也进一步呈现了长安汽车在转型升级、技术创新等方面所取得的成果，彰显长安汽车满电出发的新姿态，算是对“香格里拉计划”战略的兑现。
满电进击新能源赛场
在新能源赛道上，长安汽车积极布局，客观来讲，蓝鲸iDD是其中之一。
一个很明显的动作是，今年的重庆车展上，长安汽车很好的展示了其电气化成果，包括长安深蓝SL03、LUMIN、阿维塔11等电动电气化产品全面登场，在主场很好的秀了一把肌肉。
当然，这不仅是成果的展示，也是长安汽车加速转型的决心与信心体现，满电进击新能源赛场。