亚马逊雨林的一只蝴蝶煽动翅膀，可能给得克萨斯带来一场龙卷风。
这就是著名的“蝴蝶效应”，而对于购车者来说，现在的问题可能是，买哪个品牌的新能源车，除了考虑性价比和适用性之外，还要加一个考虑因素：这家车企能存活多久。
“地产行业”煽动了一下翅膀，影响到了用户在购买新能源汽车时的决策。
对，还是那个恒大，生生把购买电动车变成了一个重大的“投资”决策：风险与收益并存。
恒大危机之下，恒驰5已经开始预售了，而且，恒驰汽车还召开了第一次“用户节日”——“恒驰节”。
在这个盛大的线上活动中，包括知名车评人吴佩在内的3名预定用户，从37000多名抽出了10位幸运用户，奖金从10000到49999不等，当然，奖金只能用于购车，不能提现。
就连恒驰总裁刘永灼在接受采访时都说，恒驰5大卖已成定局。
可能是觉得不找一个赛道当第一心有不甘，又自知实力比不上理想、华为等新造车大佬，刘永灼多次称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV”——售价在30万之内，赛道是纯电SUV。
这也是恒驰5在销售时主打的“卖点”。
在北京恒大华府小区附近的恒驰汽车体验中心，销售人员直接就会告诉来访者，这辆车“主打的是性价比”。
哪怕恒驰5定位是“全球极智纯电豪华SUV”，但是从销售口中，最有价值的卖点，是“性价比”：“和零跑C11相比，恒驰5价格更低且续航里程更长。”
和“价格屠夫”比价格，这也算是恒驰抢占市场的方式。
在恒驰节上，既然已经放出了“30万以内最好的纯电SUV”， 那么，一定要有一个“证据”，恒驰的证据就是“造车界”的名牌们：“博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业都参与了恒驰5的生产过程”。
这也是很多预定用户们看中的点：“大牌”加持，续航不错，价格更低。
当然，不管售价多少，常规操作还是要有的，比如拉踩BBA。
即使BBA已经完全不需要提升知名度了，但是照样有“热度”，这几次带着BBA的热搜都是新势力们贡献的。
定位为紧凑型车型的恒驰5，车身尺寸就对标了更高级别的宝马X3(配置|询价)和奥迪Q5L(配置|询价)；而在内饰上，更是把恒驰5和百万级别的奔驰EQS拉到了一起：“恒驰5配备的三连屏在质感与操作灵敏度方面可以媲美百万级别的奔驰EQS。”
如果说，把这次发布会看成恒驰5大秀肌肉，到目前来看，只能算是字面意义上的“秀色可餐”——可远观而不可亵玩焉。
在恒驰的线下店，恒驰5引以为豪的三联屏是通过销售讲述完成的，不仅如此，包括语音/手势识别、百度生态应用服务、256色车内氛围灯等等产品，全部采用口述的方式完成。
北京的唯一一辆恒驰5汽车，软件系统没有安装完成，也没有上电。
其他车企在让用户盲定之前，都会把车装配好，拉到车展上站一站，起码让用户感受一下，但是恒驰5的盲定，是真的盲定：全黑的中控屏幕，各种功能靠解说，感受怎么样，完全靠“想”。
当然，在媒体的镜头里，除了盛大的恒驰节，出人意料的订单数，还有线下店里，“鼓了包”的汽车座椅。
恒驰不走寻常路，并不仅限于上面聊的汽车本身。
别的车企，车款都直接进入车企账户，恒驰汽车的钱，则全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户并接受公证处监管。
还有多项其他新势力没有做出的承诺。比如，提车后15天内可退车退款，而且钱要经过公证处专用账户；十大权益优惠，包括定金10000元抵20000元、三年内六折保值回购、整车终身质保、三电终身质保等。
当然，“15天无理由退车退款”，对于退还车辆的要求是：行驶公里数不超过1500公里；内外不能有损坏，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况；未办理登记证书以及行驶证。
“三年内六折回购车辆”是指用恒驰5换购恒驰内其余车型，但也只针对换购恒驰品牌车型，且要求车辆三年总行驶里程不超过6万公里；无因操作失误导致的大修和重大事故，未进行改装；外观以及功能完好，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况等。
就出现了一个有趣的现象，恒驰汽车拼命地在堆料、堆权益，而用户只想知道一件事：恒大到底能不能倒闭。
这大概也是“前无古人后无来者”：车企害怕用户把他当骗子，用户怕车企把他当傻子。
虽然很多人都在说，是恒大拖累了恒驰汽车的进度，但是从另一个角度来说，恒驰汽车能有今天的关注度，完全也是因为恒大：所有人都想看看，这个昔日的地产明星企业，能不能靠着造车起死回生。