大家都知道，豪华品牌转型电动化的进程相对来说是要缓慢一些，就说BBA吧，现如今在新能源车市场的影响力远不如咱们的自主品牌和造车新势力。但让我们更没想到的是深受国内消费者的BBA，在新能源车上却难得到认可，咱们就以奔驰为例。
2019 年，奔驰推出了首款纯电动车EQC(配置|询价)，因为产品续航太低售价太高，而且还是“油改电”，吸引力不够。2021年全年累计销量仅6000多辆，今年5月份，EQC的销量只有313台。
还有另一款纯电动奔驰EQS(配置|询价)，今年5月份的销量只有68台。这是在燃油车市场“呼风唤雨”的奔驰应有的水平吗？那还真是的。只能说，奔驰的纯电动远没有旗下的燃油车受消费者喜爱，个中缘由我们先不多说，因为最近开启预售的全新EQE也被网友们吐槽了。
全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台的国产纯电车型，新车一共推出了三款车型：350先锋版、350豪华版和350先型特别版，预售价格分别为53万元、55万元和59万元人民币。
尽管全新EQE的售价只有奔驰EQS（售价107.46-151.86万）的一半，但依然有不少的网友表示这车还可以打个折，不然卖不出去。咱就是说，群众的眼光确实是雪亮的。毕竟奔驰EQS 450白外米内版也曾降价19万元出售，主要原因就是因为卖不出去，此次新推出的全新EQE似乎也没有太大的说服力，大家对它的市场前景并不看，关键是它还算得上是一款“中国特供车型”。
比如全新EQE的长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距达到了3120mm。车长虽然比北京奔驰E级稍短，但轴距更长。另外，针对中国客户本土化需求，全新EQE还提供了多达10项专属功能或配置，包括后排绅士功能（可在后排一键调节前排乘客座椅位置）、后排中央扶手设计、前排无线充电功能、舒适型后排头枕等。
外观方面，全新EQE延续了海外版车型设计，前脸采用封闭式的 " 暗夜星阵 " 前格栅设计，整个车身呈现出圆润的造型，光滑干净没有一点棱角的设计，专属于奔驰的优雅格调是有的。
内饰同样同样延续了海外设计，中控台上使用了Hyperscreen大联屏，其中包括12.3英寸全液晶仪表、17.7英寸中控屏和12.3英寸副驾显示屏，营造出了不错的科技氛围。
动力方面，奔驰EQE三电系统均在北京奔驰进行生产，率先上市的三款车型均为单电机后驱车型，其永磁同步电机最大功率可达215千瓦，最大扭矩为530牛·米；CLTC工况最高752公里续航。
我们相信奔驰EQE的产品实力，但是它真的可以帮助奔驰成功转型电动化吗？这真的很难说，毕竟奔驰现如今在新能源车市场并没有太多的话语权，也尚未形成好的口碑，对于绝大多数消费者而言，想要选择新能源产品还不如在国产品牌和造车新势力里面挑。所以即便是奔驰EQE的售价并不算高，我们对它在接下来的发展也并不报太多的期待。
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