在油价居高不下，并且政府力推新能源车的当下，电动汽车已成为汽车市场中的一片热土，也因此孕育出了许许多多的造车新品牌，包括大家所熟知的蔚小理等等。
而前段时间官宣入局的原电动自行车品牌小牛，它的首款纯电汽车自游家NV也将于下月上市，近期小编也在网上看到了新车相关的实拍图，接下来就一起了解一下。
与许多新势力一样，此次的自游家NV也是自命不凡，将自己定位为大5座高端SUV，车身尺寸为4915x1962x1755mm，轴距达到了2910mm，与理想ONE(配置|询价)接近。目前网传该车的起售价会定在30万元左右，和蔚小理的大部分产品持平。
通过实拍图来看，自游家NV的总体造型比较方正，虽然细节部分的设计略有创新，融入了透明的前灯组框架以及灯带等设计，但整体的造型以及灯组的样式多少有点神似隔壁的某狗。
侧面来看，自游家NV的造型比较硬派，线条同样十分方正，有点越野车的味道。C柱区域加入了一块银色饰板用以装饰，据称这块银色的饰板内嵌了显示屏，也就是官方所说的“能量堆栈”，可以在车辆充电或是放电时显示车辆的电量信息，这点倒是蛮有新意的。
车尾部分采用了贯穿式的灯带，与车头部分相似，也为尾部带来了一些辨识度。
内饰方面，自游家NV的设计与如今许多的新势力车型极为相似，全液晶仪表，双幅式方向盘，中控区域配备了一块竖置中控大屏，整车的内饰没有过多的实体按键，车辆的功能大概率被集成到了这块屏幕中。
动力方面，自游家NV提供有增程式以及纯电两种版本车型，增程式版本使用了一台1.5T涡轮增压发动机+电机，这套动力系统拥有270kW的最大功率和526牛·米的峰值扭矩，CLTC工况下续航超过1200km，零百加速时间为5.9秒；而纯电版本自游家NV的电机系统，拥有280kW的总功率和452牛·米的最大扭矩，在CLTC工况下拥有550km的纯电续航表现，零百加速同样为5.9S。
看完了新车方方面面的介绍，不知道大家有没有一种熟悉的感觉，就是自游家NV的设计思路实在是太过于普通了，稀松平常的外观、内饰设计，外加没有太多新意的配置堆砌，不就是近两年跨界造车的常规套路嘛？
（自游家NV内饰）
（蔚来ES8(配置|询价)内饰）
事实上，自游家NV这样的情况，我们在如今的许多纯电车型上都能见到。客观来说，诸如造车新势力以及许多跨界造车的企业，它们都有一个共通点，就是并非专业造车出身，这也就意味着这些车企大部分都没能掌握实质性的核心技术，它们的新车所使用的材料、智能系统、科技配置以及最重要的三电技术，实际上都可以直接花钱从供应商那边购入，再由代工厂商进行组装，成为一台能够上路行驶的汽车，然后进行售卖。
就拿居于新势力头部阵营的理想汽车来说，其在发布新车后基本都会公布自己的零部件供应商，而许多消费者看到这些“名企”之后，都会觉得它们的产品十分优秀，这么想无可厚非，毕竟大牌产品的质量确实有保障。可大家转念一想就会发现，一个在国内知名度如此高的新势力车企，竟然是将车辆的核心卖点放在了车载冰箱、电视上，这不免让人感到疑惑，对吧？
而事实，上大部分的新势力车企基本都是如此，它们没有自己的技术，几乎所有的零部件都依赖他人供应。而真正拥有自己单独的供应链，单独研发部门的新能源车企，目前也就是只有特斯拉和比亚迪之类的一线头部企业。
小编个人觉得，花钱购买他人的产品进行组装再售卖，并不能说是一件“见不得人”的事情，但是如今的新能源汽车行业正在迅猛发展，各家车企更应该注重的是创新以及科研，而不是想着如何入局分一杯羹。新能源车企当下没有技术不要紧，在收获了一定的口碑并积累了一定的资本之后就应当开始投入创新研发中去，毕竟一个行业的变革，靠的不正是从业者的努力创新与研发么？
写在最后
近几年新能源汽车的蓬勃发展让许多人看到了商机，看到了其中丰厚的利益。
也的确，在传统车企还未能实现真正转型的当下，新能源汽车市场仍旧有着非常多的油水可捞，但是这些新晋品牌若是不着眼于未来，推动企业自身的发展，那么在产品同质化愈发严重的当下，以及在传统车企大举进军新能源领域的未来，必定会有一大波车企无法搭上这艘不断前进的时代巨轮，永远的消失在历史的长河中。