自恒大汽车的首款车型恒驰5开启预售以来，关于这款车的争议就不曾断过。
7月20日，恒驰汽车举办了首届“720恒驰节”，并在现场公布了恒驰5的预售情况：截至当天19时，售价17.9万元的恒驰5预售订单超3.7万辆。而不久前，恒驰汽车总裁刘永灼在接受媒体采访时也曾表示：恒驰大卖、已成定局！
对于如此惊人的预售订单数量，外界发出不少质疑，其中不乏调侃之声：“恒大房产都烂尾了，汽车能好到哪？”更有网友表示，“车企吹牛这事，政府能不能管管，我可不想当冤大头”。
事实上，也不怪网友们提出质疑。自2019年11月，许家印在恒大汽车供应商大会上喊出造车计划开始，已经过去了快三年。期间，恒大经历了展会“PPT”造车，然后高调推出6款车，结果不能量产，只能推出恒驰5的尴尬局面。
更别提，造车路上，关于恒大地产暴雷，债务危机，集团出现破产传闻，房主维权等一系列负面信息。在一系列质疑声中，刘永灼的底气从何而来？
销量越高，质疑越大
对于这次发布，外界质疑声最大的莫过于3.7万的预售订单，而与之相关的发布会现场的一系列操作也遭到网友吐槽。
比如参与抽奖环节的三名所谓“预订用户”，其中一位竟然是现场沙龙环节的主持人，也是知名车评人吴佩。
另外，现场大屏幕上不断滚动着的恒驰5订单销量数字，特别像“双十一”淘宝。整个现场给人营造出“优惠力度大，销量棒”的既视感。
更让人疑惑的是，之前网传恒大招商都很困难，老百姓又是怎么不体验就敢直接预订的？
此前，恒驰曾发布过招募经销商的消息。当时的加盟条件是，认同恒驰的发展模式；注册资金不得低于500万；关键点是，授权代理商的店面建设区域还必须是区域位置的主要汽车商圈。而对于这样的加盟条件，很多经销商反响并不热烈，始终处于观望态度。
不过，也有恒大内部员工爆料，恒大现在卖车，主要靠自家恒大物业的员工。具体来说，恒大物业向员工发布了新任务，将卖车列入考核指标，根据各楼盘实际情况的不同，要卖多少也不尽相同。
有网友评论：“3.7万员工含泪买车”。从营销策略来看，恒大这样做是背水一战，眼下最大的优势就是业主资源了，但这并非长久之计。
恒驰5：亏本也要赚吆喝
从产品层面来看，恒驰5的整体设计还是比较符合当下新能源汽车趋势的。这款车由原日产副总裁及设计总监中村史郎操刀设计。
智能化方面，恒驰5三联屏源于高通第三代骁龙数字座舱平台；同时，搭载了5G通讯、L2.5+级辅助驾驶等，并支持OTA升级，配置确实足够丰富；动力系统上，搭载的是联电“三合一”电驱系统，电机总功率为150kW，总扭矩为345N·m，官方公布的百公里加速为7.8秒，电池则是宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602km。
整体看下来，这款车有亮点，在智能化，配置和性能方面做得还算不错。
除了17.9万的价格优势外，恒驰汽车为打消消费者顾虑，推出了多项优惠权益。其中包括，预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管；交车才付车款；提车后15日内可退车退款；提车后三年内6折保值回购；首10000辆车定金10000元抵20000元等。如此大的优惠力度，很难不吸引消费者的目光。
因此，有恒驰内部员工表示，恒驰5目前处于亏本售卖，作为恒驰面向市场推出的第一款车，公司的出发点在于希望通过低价来带动销量，以此推动后续业务的发展，毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关重要”。
也有消息称，恒驰5当前售价（17.9万元）可能只是暂时性的，未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版，都可能面临涨价。
根据恒驰汽车官方说法，首批1万辆新车将从今年 10 月开始陆续交付，并在明年一季度前一定完成首批 1万辆的交付。恒驰5究竟“是骡子是马”，还得等量产后再说。