近两年，自主品牌混动技术如雨后春笋般冒了出来，而在政策和消费需求的推动下，自主品牌的混动车型也迎来了绽放，如比亚迪DM-i车型现在市场一车难求，去年上市的GS8混动(配置|询价)版5.8L/100km的超低油耗也让大家见识到了传祺在混动领域的实力。而不久前，传祺举行的钜浪混动GMC2.0混动系统，一箱油极限挑战更是把传祺的混动技术推上了话题高度。
6月22日至26日， 搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影系列家族车型——影酷与影豹(配置|询价)首次携手出征，共同完成了一场看点十足的一箱油极限挑战。此次挑战横跨山西、河北、辽宁三省，并途经大同、张家口、承德、朝阳、锦州、盘锦、鞍山、沈阳等八市，奋战5天，共51个小时，最终以一箱油最长跑1711km，百公里油耗仅3.2L的优异实测成绩，向消费者展示了钜浪混动GMC 2.0强悍实力。其中，两款车型的最佳成绩分别是：影酷测得1711km超长续航，3.2L/100km超低油耗；影豹测得1537km超长续航，3.0L/100km超低油耗。
从路程看，此次挑战的难度是极其高的，此次测试全程都在国道行驶，路面多为崎岖不平，同时，由于横跨北方三省，环境差异带来的挑战也非常之大，。从山西大同出发，车队就遇上了暴雨天气，后续，车队还突遇冰雹，可谓十分艰险。
由于测试路段需要翻越燕山山脉，沿途路线高低起伏，部分道路更是非铺装路面，且大车密集，通行难度极高。面对恶劣环境，既要确保行驶安全，还要兼顾低油耗，这无疑对测试车辆提出了巨大的挑战。
因此放眼目前市场，这份成绩单实属亮眼。而钜浪混动GMC2.0是如何做到的呢？
从技术角度看，能顺利完成测试，作为钜浪混动GMC2.0动力系统的核心，广汽2.0ATK发动机功不可没。其采用阿特金森循环，具备超15.6超高机械压缩比以及快速精准电动进气VVT，可以极大节约功耗。同时，基于广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等先进技术，其热效率高达42.1%。
同时在品质方面， 钜浪混动GMC2.0累计台架验证超十万小时，整车验证等效里程1000万公里；涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路。比如而且为了精准迅速把控温度，钜浪混动GMC2.0采用了高效冷媒直冷技术，空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却的方式，冷却效率更高，而且解决了高温条件下，风冷无法满足热管理，只能降低功率控温的痛点，让车辆始终都能稳定行驶。这些技术为钜浪混动GMC2.0的可靠性打下了基础。
此外，作为领先一代的混动架构，钜浪混动GMC2.0还首创集成式双电机平行轴串并联DHT ，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化；WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，保证了发动机在不同工况下均工作在最优区域，同时将发动机和电机的动力高效耦合传递至车轮，时刻保持系统高效运行 。
钜浪混动GMC2.0具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收等四种运行模式。为了让每一种模式丝滑地协同工作，钜浪混动GMC2.0使用了全速域全场域的智能能量管理策略，通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，钜浪混动GMC2.0就能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，从而创造高效节油体验。这也是此次挑战在复杂路况下钜浪混动GMC2.0能将油耗控制在超低范围重要原因。
自发布以来，钜浪混动GMC2.0就提出要为用户带来全速域、全场景且高价值的“SMART”科技体验，即“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”。而通过这次影酷、影豹在一箱油极限测试，无疑更直观地证明了其在品质、油耗以及动力、NVH、平顺性等方面的绝对优势。未来，相信随着搭载钜浪混动GMC2.0系统的影酷、影豹的正式上市，必将为消费者带来更实惠、更省心的用车体验。