随着时代的发展，汽车这一传统意义上的交通工具，变得越来越智能，甚至像手机一样系统迭代升级，也就有了“软件定义汽车”的新概念。并且在电控系统的加持下，驾乘体验也越来越好。越来越多的车企向科技公司转型，尤其最早提出全面电气化战略的沃尔沃汽车，以一堂公开课的形式，介绍了其在电气化新时代对于未来汽车的定义和规划，包括最受关注的智能座舱、自动驾驶等方面的规划。
一切建立在安全之上
“科技不是讲故事，我们说的，就必须让消费者拥有；安全也不是概念，我们承诺的，一定要让消费者放心。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林曾表示。
不管是过去、现在还是未来，沃尔沃始终于坚持以安全为先。“0伤亡”，是沃尔沃对安全出行的愿景，推动了产品和企业的技术进步，并挽救众多生命。在电气化时代，安全被重新定义，不仅仅限于碰撞安全防护，新增的动力电池给各大企业带来了新挑战。
随着夏天的到来，天气炎热发生自燃的车辆越来越多，这其中有不少是纯电动车。此外，在碰撞或外力条件下，动力电池可能产生破损及短路，并引发剧烈火灾，因此需要极高的“防火控温”技术，为乘员安全撤离留足时间。
以沃尔沃刚刚上市的C40(配置|询价)为例，在Euro NCAP安全测试中获得五星安全评级。它的电池包采用两层叠加式结构排列法，在面对正面碰撞时，电池包对抗外击力道，将更具安全性。而电池包内纵横交错的加强梁，更是将电芯模组分隔成若干个独立的区域，在碰撞时电池受损的风险也能够大幅降低。
另外值得一提的是，全新纯电C40还拥有“低导热源阻隔、自动预警、毫秒快速断电、智能冷却降温、无障碍排热、正压阻氧”等防火控温六大核心技术，可以进一步保障电池的可靠性，为驾乘者们保驾护航。
电池最核心的电芯方面，沃尔沃对供应商提供的每一个电芯都会进行单独检测，确保可靠。这尽管增加了很大的工作量，对于用户来说是最大限度保障安全。
在电气化时代，沃尔沃依旧以“0伤亡”为核心目标。而“0碰撞”则是自动驾驶是实现真正安全出行的必由之路。
自动驾驶布局强强联合
实际上，在造车新势力大力推崇的自动驾驶方面，沃尔沃早在2012年，就已在行业内首推量产级L2自动驾驶功能——Pilot Assist 领航辅助系统，这么看来沃尔沃还是相当低调的。
在去年，沃尔沃宣布将在下一代纯电旗舰SUV平台上标配激光雷达和超级计算平台，使其安全性达到新标杆。
从目前曝光的布局来看，沃尔沃在自动驾驶方面的布局不输于特斯拉，甚至在不少方面都是领先的。首先沃尔沃没有选择纯视觉的方式，而是选择了激光雷达，这对于车辆算力有着比较高的要求。
沃尔沃新一代车型将搭载搭载由超高算力的NVIDIA DRIVE Orin™芯片组成的中央计算平台，同时配置Luminar的 Iris激光雷达，兼具300线高分辨率和1550纳米波长，远优于目前行业普遍的96/128线+905纳米波长，感知精度更高，更安全。
自动驾驶的软件部分则由旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact能提供，将核心的部分掌握自己手中。沃尔沃也是首批与谷歌合作的车企之一，联合研发内置原生安卓车机系统。同时还与自动驾驶巨头Waymo达成全球战略合作，共同完善和推动高度自动驾驶的应用场景和商业模式。
此外，沃尔沃也在探索无线充电，充电功率可超过40千瓦，要比传统的慢充桩充电快四倍。沃尔沃同时还在布局电池领域，与瑞典电池制造商合作新一代高密度电池，续航里程将超过1000公里。
总的来说，从这堂“麋鹿公开课”可以看到沃尔沃的未来汽车在安全（即零伤亡、零碰撞）之上，同时配置激光雷达、拥有超强算力、支持无线充电、续航超过1000公里等标签特征。可以看到，沃尔沃的战略规划推进有条不紊，这些新技术也将很快配置到新一代的旗舰电动车，预计年内有望与消费者见面！