魏牌CEO炮轰增程式混动技术落后，直接点名余承东，理想汽车躺枪
7月4日，华为夏季发布会上，AITO问界M7正式上市，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东，一如既往地大肆展现黄婆卖瓜自卖自夸的功力，并称增程车不够先进是胡扯。但正是这么一句狠话，却引起了魏牌CEO李瑞峰的注意。
AITO问界M7发布会
在7月6日下午，魏牌CEO李瑞峰在社交平台上发声，认为“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”后面还指名道姓提到了“余承东称增程车不够先进是胡扯”的话题，并不忘为自己宣传一番，并引用了“智能DHT是全球更好的新能源技术”的话题。
这条充满火药味的言论已发出，立刻在网上发酵起来。但魏牌CEO李瑞峰似乎还嫌不够过瘾，第二天还转发了新浪汽车发起的关于“你觉得增程式混动到底落后吗”的投票，同时再一次开火称“增程式就是落后的，隔行如隔山，别把随性当个性”。
关于增程式混动技术是否落后的争论，其实之前早就有车企为此撕得不可开交。2020年，大众品牌中国CEO冯思翰曾提出：增程式电动车可能并没有想象得那么环保，是一种 “糟糕的解决方案”。
大众品牌中国CEO冯思翰
对于这一充满挑衅的言论，反应最大的莫过于理想汽车的创始人李想，先是向大众发起对比测试的挑战，过了一段时间后，又发出了理想ONE(配置|询价)的交付量与大众新能源车型销量之间的对比，一次作为反击，似乎为自己出了一口恶气。
尽管如此，李想最终未能从技术的角度展现出理想ONE的技术先进性，反而是偷换概念，用销量作为回应，多少有点流氓打架的感觉。假如谁销量大谁就先进的逻辑成立，那销量庞大的东风日产轩逸，它所搭载的那台缝缝补补十几年的1.6L发动机，是不是就是先进的代表呢？
理想ONE
消费者其实并不在乎你用了多少先进技术，他们在乎的是你所使用的先进技术，到底能不能给他们带来比以往更好的使用体验，假如实际体验达不到预期，消费者也不会买账，就像之前吹得神乎其神的三缸发动机一样。
奥迪Q7(配置|询价) PHEV
至于李想声称要挑战的奥迪Q7 PHEV，在国内并没有正式销售，根本无法进行对比，假如理想汽车有十足的把握，大可以选7座版的上汽大众途观L(配置|询价) PHEV进行较量。虽然理想ONE的体型比上汽大众途观L PHEV大很多，确实也有点不公平，但既然理想汽车认为增程式混动技术不落后，这种跨量级的对比如果真的让理想ONE胜出的话，不是正好能大做文章了吗？
上汽大众途观L PHEV
事实上，从用户实际用车过中也反映出，理想ONE的油耗表现并没有想象中那么优秀。参考小熊油耗统计出来的油耗报告显示，用户反映的油耗范围在7.12-9.84L/100km不等，平均油耗为8.48L/100km，相比传统燃油车虽然有优势，但假如跟同级别且搭载DM-i混动系统的比亚迪唐比较起来，差的就不是一星半点了。
小熊油耗公布的理想ONE油耗报告
小熊油耗公布的比亚迪唐新能源油耗报告
这一次魏牌CEO李瑞峰炮轰“余承东称增程车不够先进是胡扯”的言论，虽然炮轰的对象似乎反过来，但这种汽车技术角度的争论，光靠相互放嘴炮，完全没有说服力，也没有任何营养。只有在真实的使用场景中进行比较，用科学的眼光进行实力的较量，才能分出高下。
魏牌摩卡DHT-PHEV
既然魏牌“智能DHT是全球更好的新能源技术”，其实完全可以邀约余承东拿出AITO问界M7出来，一起来一次公正的较量。但这一切的前提是，WEY和AITO对自己的车都有着高度的把握和自信才行。
太神奇了，大众全新一代辉腾正式亮相，但可惜不卖给你
近日，大众全新一代辉腾正式亮相了，消息表示全新一代车型或命名为辉腾D2（从图中也可以看到该字样）。相信大家对它不陌生，如果00后不知道这款车，大概也熟悉“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话吧！说的就是大众辉腾。
大众全新一代辉腾内饰
大众全新一代辉腾后排
想必各位更想知道其动力，以往的辉腾动不动就是6.0L W12发动机，还有像5.0L V10、4.2L V8、3.2L V6等等动力总成，不过这台车都不打算卖了，大众也干脆不揭晓其动力，留个念想罢了。
其实全新一代辉腾早就设计出来了，只不过至今才正式亮相，但不售卖的确让人搞不懂，大众完全可以做降维处理，比如你卖个60万左右，再贴个“与奥迪A8同平台”“3.0T V6+48V”等宣传语，说不定还有市场，当然大众人家有自己的想法，我们也不需要在此杞人忧天了。