7月3日，比亚迪发布了6月产销快报，6月比亚迪汽车销量再创新高，达到了134036辆，同比增长162.7%，环比增长16.6%，其中新能源乘用车销量为133762辆，同比增长168.8%，继续保持高歌猛进的势头。
至此，比亚迪在2022年1-6月的累计销量已达646,399辆，累计同比增长162%。照此速度，比亚迪完成其150万辆的年销量目标毫无悬念。
在大部分传统品牌上半年销量普遍退缩的整体市场环境下，比亚迪一枝独秀，销量连破纪录，难道是比亚迪真的切中了国人的用车需求？
从目前国内汽车市场上，传统燃油车和新能源车型的实际表现来看，如今消费者的用车需求和理念确实已经开始转变，能耗低、性能强、能上绿牌的新能源车开始成为很多消费者的购车首选。新能源汽车已经是大势所趋，而比亚迪在4月份正式宣布停产燃油车，全部切入新能源车型，及时迎合了市场需求。
比亚迪停产燃油车不仅是对市场需求的准确判断，也反映了其在新能源技术领域的优势和自信，比亚迪多年来坚持刻苦自主技术研发，让其尝到了技术为王的红利。比如，刀片电池技术解决了电池安全问题；CTB电池车身一体技术让新能源车型在安全性、操控性以及舒适性等多方面全面进化，上了个新台阶。这些先进的技术让比亚迪新能源车型的产品力成为了行业的佼佼者。
在目前新能源汽车的发展阶段，比亚迪也是准确地研判到了消费者的心理，采用了插电式混动（DM）和纯电动（EV）两种技术齐举并进的稳妥方式。6月份，DM车型销量64218辆，EV车型69544辆，两种车型销量旗鼓相当，这也说明比亚迪DM和EV两条腿前进的策略是非常成功的。
在新能源车型发展初期，续航是一大短板，而目前比亚迪在续航上已经实现了全面突破，比如搭载了DM-i技术的新款汉DM(配置|询价)-i车型的综合续航能力达到了1300km，远远超越了燃油车的续航能力，EV车型的续航里程到了715km，达到了燃油车的平均续航水平。在这样的产品力面前，燃油车还能香吗？
在越来越强大的产品力和品牌力的感召下，比亚迪全系车型在销量上都实现了全面开花，6月份，比亚迪汉的销量达到了25439辆，这也是中国品牌中大型的轿车单月销量的新高度；宋家族销量为32077辆，秦家族26623辆，唐销量为8134辆，元家族销量为19731辆，海豚(配置|询价)的销量为10376辆，全系的驱逐舰05(配置|询价)销量达到了7464辆。
写在最后：目前，比亚迪新能源车型累计销量已破210万辆，而这距去年5月份的第100万辆下线仅过去一年时间。另外值得注意的是，比亚迪6月的产量为134771辆，和销量之间的差值微乎其微，基本没有库存的概念，这也说明目前比亚迪的产能和产量依然是决定其销量的重要因素，而随着后续多款全新车型的即将上市，以及合肥、常州等生产基地陆续投产和产能提升，比亚迪或超额完成年度销量目标，有望实现冲击200万辆年销量。