日前，广汽丰田正式发布了全新汉兰达380T车型的官图。通过官图来看，该车沿袭了第四代汉兰达的外观和内饰设计，只不过在外观和内饰配色方面有所差异，比如官图中的车型采用了红色车漆+棕色内饰，这是现款2.5L双擎版车型所没有的，也不排除以后的2.5L双擎车型会推出红色车漆+棕色内饰方案的新增车型。此外，双擎版车型的丰田“牛头”车标拥有蓝色光芒，而全新汉兰达380T车型则没有，这就表明，这款车是燃油版车型。下面，就和我一起看看这款新车吧。
外观没有什么好说的，除了车标颜色和车尾标识与和2.5L双擎车型不同外，其余部分不能说极度相似，只能说一模一样。我们先来看一下新车的动力系统，第三代汉兰达现在仍在销售，它搭载了2.0T+6AT的动力总成，那么，第四代汉兰达的2.0T车型与第三代车型有何不同？除了外观和内饰设计外，发动机的账面数据发生了变化，第三代车型的2.0T发动机是220马力的最大功率，而新车的2.0T发动机是248马力，最大功率提升了28马力，进步很明显。还有传动系统也发生了改变，第三代车型是爱信6AT变速箱，而380T车型则换成了爱信8AT变速箱，变速箱齿比更加绵密，对节油能有一定助力。至于四驱系统，这倒没有变，仍然是一套多片离合器式的适时四驱系统。
值得一提的是，汉兰达380T车型所搭载的TNGA 2.0T发动机仍然是从日本原装进口的，按照第三代汉兰达的2.0T发动机的配额来看，一个月能向广汽丰田提供大约8000台发动机，也就是说，全新汉兰达380T车型的极限产能就是8000台左右，而2.5L双擎车型的动力总成已经实现了国产，产能不受限。此次新增380T车型，能对汉兰达的销量产生很大的助力吗？
我觉得助力肯定会有，但是不会很大，有了2.0T+8AT的汉兰达，第三代车型的竞争力就下降了，广汽丰田后期可能会停产第三代车型，而第三代车型所占的市场份额正好被汉兰达380T车型却填补。因此，新车上市后，汉兰达的整体销量并不会有很大起伏，消费者将会在双擎车型和燃油车型之间权衡：第一，双擎车型的动力输出（综合功率249马力）并不比380T车型弱；第二，双擎车型的油耗更低（NEDC综合油耗5.3-5.8L/100km），而现阶段的油价居高不下，如果车型价格差距不大的情况下，更多的消费者会优先考虑双擎车型。从这方面来说，汉兰达380T车型就不占优势。
广汽丰田发布全新汉兰达380T，配2.0T+8AT，难道2.5L双擎车型卖不动了？通过汉兰达的销量数据来看，它在今年3-5月份分别售出了7260台、5659台和8138台，整体销量在“车市向下”的大环境下还是相对稳定的，不存在“卖不动”的情况。而广汽丰田推出汉兰达380T车型，更多的是一种对自身产品力的审视，觉得第三代车型的2.0T+6AT不具备竞争力，从而通过2.0T+8AT弥补一下，仅此而已。