“百年老字号”以“满电姿态”开启新征程

不过相比于其他几大国有汽车集团推出的北汽极狐、东风岚图、上汽智己等新能源高端品牌，去年底才进行品牌首次公开亮相的阿维塔看似有些晚，但其给出的上市和交付时间表，却可谓“神速”。

而站在长安汽车、华为、宁德时代三支强大中国力量的肩膀上，阿维塔也开创了全新“CHN”合作模式，在最强合伙人的加持下加速前行。

作为“CHN”合作模式的发起者，朱华荣表示：“长安汽车、华为、宁德时代三家公司汉语拼音首字母合在一起，恰好就是中国的国际代码‘CHN’，这也是注定了我们要用最强的中国力量，打造‘国际化的阿维塔’。”

在朱华荣看来，今年才是智能电动车一系列突破的新元年，在新能源这条新赛道上，中国车企将把最核心的智能电动汽车技术掌握在自己手里。小到一枚芯片，大到电池包以及整车设计、制造，都要由中国力量主导。

因为对于新一轮汽车革命来说，很重要的一步是中国品牌如何构建与新的汽车价值相适应的“制造”基础，所以在寻找解决方案的过程中，对于传统造车行业来说将直面三个课题：研发再构建；打造下一代生产平台；确保收益性。

但和很多品牌不同的是，三巨头毫无保留地将最新科研成果都赋能给了阿维塔。

“华为基于领先的智能汽车解决方案，与阿维塔团队共同打造阿维塔11，为用户带来极智的驾驶体验。”华为轮值董事长徐直军表示。宁德时代董事长曾毓群更承诺：“阿维塔所有的车型，宁德时代都会提供最新、最好的动力电池。”

背靠这如此独创性的合作模式，全新一代智能电动汽车技术平台CHN顺势而生。未来，CHN技术平台最大支持3100mm长轴距车型的开发，可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型，并兼容两驱和四驱传动形式。

通过构建新的技术平台往更深远来看，可以在多个汽车制造商共享平台，多个制造商可以实现单元零件、控制系统的共通。同时，还能大幅减轻一级制造商量产系统零部件带来的研发负担。

除了技术、产品等层面的赋能，“三巨头”的联手也将为阿维塔在资本市场赢得更多筹码。自今年3月，阿维塔科技宣布完成首轮战略融资交割和工商信息变更后。今年4月末，阿维塔科技便宣布新一轮估值增长至62.6亿元，实现了近7倍的高速增长

由此，“三巨头”共同构筑具有高竞争力的平台，发挥1+1+1＞3的效果，也让我们看到了下一个汽车时代的一种可能。

“发展汽车产业就像跑一场马拉松”

说新能源是大势所趋，一点也不夸张，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，其中，中国新能源汽车销量领衔全球，达到339.5万辆，同比增长155%，占据全球新能源汽车市场50%的份额。

具体到品牌来看，2021年全球新能源品牌销量榜单前20中，中国品牌共有8家，包括比亚迪、上汽集团、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车。这8大品牌占2021年全球新能源总销量的28.23%，撑起了全球新能源汽车的半边天。

可业内仍有一些声音认为新能源方面：“国企做不好。”

不过就如长安汽车总裁王俊所说，“汽车产业是个马拉松，我们就像跑马拉松一样一定要配速，配速不好，脱了圈肯定不行。但不能为了抢占位，而不做或者做的基础很弱，不然就算配速上来，也跑不远。”

长安汽车在新能源上的配速不仅是从阿维塔开始，让中国力量看到了在高端化方面实现赶超甚至领跑的机会，迈出稳健的另一步则是发布了全新数字纯电品牌长安深蓝品牌，让“平民级”的智能电动生活可以走进千家万户。

值得注意的是，虽然今年四月份才公开长安深蓝，但长安汽车早在2001年就进入新能源领域，先后经历技术研究、产业化推广和市场化运行三个阶段，完成了从样车到产品的正向开发历程。

此次亮相的首款产品长安深蓝SL03则是这一全新数字纯电品牌打出的第一张牌。

新车基于全新EPA1纯电平台打造，还拥有氢能、纯电、增程的三种补能方式，相比竞品单一的纯电驱动，在补能结构上更具优势。

其次，在年轻用户最为关注的智能化方面，长安深蓝SL03的全座舱智能情景、智能场景推荐以及3D全息人脸无感登录，未来还将加入APA7.0、NID3.0等智能辅助驾驶配置。

而近些年，国产混动技术也呈现出百花齐放的局面，更激发了国内新能源市场销量不断呈现出爆发式增长。

乘联会数据显示，今年5月，PHEV车型零售量达到9.2万辆，同比增长189%；1-5月，PHEV车型累计销售39.1万辆，同比增速达到206.4%，在新能源细分市场中，增速排名第一。

在此情况下，长安汽车自主研发团队也拿出了重要技术成果——长安蓝鲸iDD混动系统。

作为UNI系列的第二款电气化产品UNI-V iDD，搭载了蓝鲸iDD混合动力系统，发动机最大功率125kW，驱动电机峰值功率同样达到125kW，动力储备十分充足。

同时，在蓝鲸iDD混动系统加持下，长安欧尚Z6(配置|询价) iDD也正式登场，得益于NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统，新车纯电续航可到150公里，综合续航可达到1200公里。

作为“国民出行精品车”的代表，Lumin也在本次重庆车型吸引了大量年轻用户的关注。无论是新科技智慧美学理念的外观，还是最长301km续航表现，都进一步刷新了年轻用户对A00级车型的认知。

从入门级的Lumin到大众市场的长安深蓝SL03再到高端的阿维塔11，还有面向插混市场的UNI高端序列以及长安欧尚Z6 iDD，不难看出，长安汽车已完成在新能源汽车市场上的全面布局。

这家有着160年历史的“老字号”车企，也正如它自己所期望的那样，正进化成为一家智能低碳出行科技公司。

“兵马已动，但粮草先行”

“汽车这一百多年其实不管什么技术，其实都在围绕解决人类需求的问题而不断成长、迭代、创新、升级。”

正如王俊所说，传统汽车解决了能源和迁徙的问题，但是现在有了人工智能、半导体、移动通讯这些新技术的解决方案，汽车的发展想象空间就更大了。“所以，从这个角度来讲，我觉得汽车产业有无限想象。”

的确，站在汽车产业的历史拐点，伴随新能源智能汽车革命的到来，面对全球最大的支柱型产业，汽车产业参与者的角色正在发生重大变化，特别是传统汽车制造商。

自2017年开启“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车在经历了转型初期的“阵痛”过后，一系列前期布局的成效已逐渐开始显现。

现阶段，长安汽车已发布了第三次创业——创新创业计划5.0战略。已经确定了智能低碳出行科技公司的企业战略定位，未来将加快构建科技实力，升级制造优势，向智能、低碳、出行及生态转型，形成“新汽车+新生态”产业公司。

而此次之所以在重庆车展上能够“满电出发”，也得益于集团近年来在研发方面的持续高强度投入。特别是在技术领域储备了大量“粮草”，进一步夯实了新能源市场急行军的能力。

据了解，目前，长安汽车已掌握400余项核心技术、三电核心专利1000余项。

比如，2021年发布的新一代七合一电驱，深度集成电机、减速器等七大总成于一体，具有高集成度、极致效率和极致静音等优势。电池技术也从主、被动安全2大维度进行技术攻关，有效避免电池整包热失控，真正解决了电池安全和用户焦虑问题。

电控技术上，长安智慧芯SVDC性能行业领先，OTA功能也可以为用户提供“千人千面、常用常新”的用车体验。

可以看到，在千亿研发投入的推动下，长安汽车已经打造出硬核技术“护城河”，能够在高端智能电动车市场、主流乘用车市场、小型车市场和商用车市场全域加速，以过硬产品满足细分市场需求，提速企业转型。

在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车还宣布响应国家“双碳”战略的一系列“小目标”，包括2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和；2025年实现总销量达到400万辆，其中长安品牌车300万辆，新能源车销量达到105万辆，占比达到35%；2030年实现550万辆销量，其中长安品牌车450万辆，新能源车销量达到270万辆，占比达到60%。

可以预见的是，作为拥有雄厚的技术积淀，加上前瞻的视野，以及立志打造世界级汽车品牌宏大格局的长安汽车，已做好了充分的储备，再次迎来提速时刻。

而面对更加激烈的市场竞争，长安汽车也将以更从容的姿态，进入到新一轮的高速发展期。