作为新能源汽车领导者，比亚迪汽车抓住了乘用车市场新能源化的机遇，凭借其领先的核心技术，获得了较高的市场占有率。
为了进一步提升品牌的竞争力，以及应对跨国车企的市场“阻击”，海洋网产品应运而生。
作为搭载e平台3.0技术的首款车型，比亚迪海豚(配置|询价)凭借着出色的销量，已经连续多月稳居十万级纯电车型市场销量冠军。
在本次重庆车展期间，海洋网的新晋人气“网红”--海豹正式登场亮相。
那么，这款“全新纯电轿跑”又能为新能源时代的年轻用户带来怎样的惊喜呢？
海洋美学，灵动外观
作为一款定位鲜明又兼具年轻消费市场的新车，海豹在外观的设计上与海豚有着天壤之别。
海豹基于“海洋美学”的设计理念打造，造型锐利的“飞梭”式前大灯组，以及前机舱盖隆起的筋线，在展现力量感的同时，提升了前脸的辨识度。
同时，舒展、流畅的车身线条年轻且有活力，尤其是溜背式车顶的加入呈现出运动轿跑车优雅姿态。此外，贯穿式如串联水滴的尾灯组，配合源于海豹尾鳍设计的后包围，在提升视觉效果同时，更有助于提升空气导流。
尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，完全是一款新能源B级轿车的“打扮”，并且轴距尺寸在同级中相当具有优势，这也注定该车具有不错的驾乘空间。
硬核科技，品质卓越
当然，安全才是电动车最大的豪华。
我们都知道，扭转刚度是衡量整车性能的一个重要参数，它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。
一般来说，40000N·m/°是百万级豪华车的门槛。得益于CTB技术的加持，海豹则拥有高达40500N·m/°的高车身扭转刚度，带来更高的动态效应，拓宽了操控上限。
说到CTB电池车身一体化技术，它才是海豹真正的“杀手锏”。
以往纯电动汽车电池包通常采用CTP“三明治”结构（电池上盖+电芯+托盘），与车体是两个独立的部件；而CTB电池车身一体化技术以蜂窝结构为灵感，将刀片电池深度融入整车结构，将电池上盖+电芯+托盘组成统一的整体。
此时，动力电池系统既是能量体，又是结构件，不仅简化了车身结构和生产工艺，更重要的是大幅提升整车安全性，增强了整车舒适性、NVH性等。
除了安全性、舒适性等方面的提升外，比亚迪海豹还在驾乘体验上下“功夫”。
该车采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的设计，在当前以麦弗逊式独立悬架为主流的大环境下，海豹采用结构复杂、成本更高的前双叉臂，显得更富有诚意。要知道，该类悬架一般只有豪华品牌才配备，它的优点是为整车横向带来更强侧向支撑，而在纵向则提供更强的抗俯仰能力。同时，车辆过弯不但更稳，也能更好抑制急加速抬头、急减速点头现象，提升操控性和极限驾驶能力。
值得一提的是，比亚迪海豹还采用后驱/四驱的动力架构，而作为豪华高端车型的必选项，这样的设计无疑为用户在行驶质感、驾驶乐趣方面带来高品质的运动体验。
强劲动力，游刃有余
作为e平台3.0技术的集大成之作，比亚迪海豹在动力的配置上同样可圈可点。
该车提供后驱和四驱车型可选。其中，后驱车型提供两种动力规格的永磁/同步电机，最大功率分别为204 Ps和313 Ps，峰值扭矩分别为310 N·m和360 N·m，零百加速时间分别为7.5s和5.9s。续航方面，由于刀片电池容量不同(61.4kWh/82.5kWh)，其CLTC纯电续航里程分别为550km和700km。
此外，四驱车型的双电机四驱系统的综合功率可达530Ps，综合扭矩可达670N·m，零百加速时间为3.8s。该车搭载的电池容量为82.5kWh，CLTC纯电续航里程为650km。
作为参考，特斯拉Model 3(配置|询价)标配版售价(29.10万)与海豹四驱顶配版预售价(28.98万)相当。前者电机最大功率264Ps，6.1s破百，CLTC工况下续航556km，后者电机最大功率530Ps，3.8s破百，CLTC工况下续航650km，孰优孰劣，一目了然。
况且，比亚迪海豹还提供六年或15万公里整车质保，远超特斯拉四年或8万公里的标准，让消费者用车更安心。
写在最后：
所谓君子豹变，其文蔚也，比亚迪海豹在安全、操控、高效和美学等方面都实现了新的突破。而11天订单破15万辆的成绩也进一步证明，该车未来必将在细分市场有所作为。
接下来，让我们拭目以待吧！