如今的造车新势力公司，对于产品营销可以说是很有手段。产品还没大规模上市，就已经火了。
先是蔚来李斌在ES7发布会上，说它是“40-50万级配置的天花板”。后有李想在理想L9发布会上说它是500万内最好的家用SUV。现在，何小鹏在小鹏G9上市前夕，发布了长文，说G9是50万内最好的SUV，操控媲美保时捷卡宴(配置|询价)，NVH静谧性媲美GLS迈巴赫！此言一出，立即在网络上成为了热点。
对于这样的宣传方式，我相信用户们已经见怪不怪了。至于用户信不信，那就是另外一回事了。
【1】硬实力好超越，软实力难追赶！
造车新势力公司，相比于传统汽车品牌，在产品研发上是完全不同的，甚至说是颠覆式的。汽车产业作为非常依赖零部件供应商的行业，很多硬件不是厂商自己研发的。在新能源时代，没有了发动机，变速箱之后，对豪华品牌的追赶变得相对容易了很多。
如果说判断一辆汽车好坏的标准过去是发动机，变速箱，底盘调教。那么今后的判断标准可能是芯片，自动驾驶系统。所以特斯拉很有前瞻性的自研芯片，自己开发驾驶辅助系统。国内的新势力公司也是一样的。
所以小鹏G9性能和操控媲美卡宴，我相信是没问题的。纯电动汽车比燃油车在性能上肯定是降维打击！NVH媲美迈巴赫也不意外，因为只要使劲的堆料，把隔音材料用到位，NVH肯定好。
硬件好超越，软实力却难追赶。软实力主要体现在产品体系，品牌知名度，全球影响力。小鹏跟保时捷，迈巴赫就完全不是一个量级了。
【2】百万豪车，卖的不是硬件，是认同感！
对于用户们来说，百万豪车吸引自己的，从来也不仅仅是硬件。价格超过百万的车，哪一个性能不好？哪一个隔音不好？哪一个不舒适？哪一个不豪华？因为售价百万之后，产品已经是达到顶尖水平了，奔驰，宝马，奥迪这些传统汽车品牌的技术也都很趋同，很难有差异。
过去我们说“开宝马，坐奔驰”，来区分奔驰和宝马的区别。但是现在这句话已经完全不适用了。宝马也很舒适，奔驰开起来也不错。所以百万豪车，卖的从来不是硬件，而是认同感。
虽然小鹏G9或许能达到百万豪车的硬件水平，但是在保时捷车主和迈巴赫车主的眼里。小鹏G9啥也不是。甚至都不能够成为朋友。
因此下一步，小鹏以及所有造车新势力公司要做的，就是提升品牌形象，提升品牌知名度，以及国际化。
【3】小鹏汽车软实力提升，比蔚来，理想都难！
但目前来说，小鹏软实力的提升，相比蔚来和理想都更难。原因只有一个，小鹏的产品线太乱，贵的车也有，便宜的车也有。小鹏G3(配置|询价)的价格只需要16万左右，小鹏P5也只需要17万左右。你现在推出一个G9对标保时捷，迈巴赫，就很难有说服力。
而蔚来汽车一直以来都是定位高端，通过换电差异化竞争，通过服务提升品牌形象。所以蔚来品牌可以支撑一个高的售价。
理想也行，虽然理想的车型不多，但是增城混动没有里程焦虑是差异化竞争，全系1个配置，就是顶配给用户好感，提升品牌形象。所以理想的粉丝也不少。
相比来说，小鹏汽车要想提升品牌软实力，就要困难一些了。