从五菱宏光MINIEV(配置|询价)打开了纯电动通勤车市场的门户之后，这个细分市场就是一发不可收拾，加上近期全球成品油价不断上涨，即便是一台小型车加一箱油也是动辄400元以上，这样的养车成本变化使得不少消费者开始把目光投入到了这种购车、养车成本双低的车型之上。而作为自主厂商的新领头羊，长安也杀入到了该细分领域，除了采用五门结构的奔奔E-Star(配置|询价)之外，采用三门结构设计的长安Lumin糯玉米(配置|询价)也正式上市了。
长安Lumin糯玉米以4.89万元的起售价进入市场，准入门槛确实要比宏光MINIEV更高一些，但这也让其避开了后者的锋芒。而6.39万元的顶配价格也使得其没有突破该市场的上限，错开了小型三厢燃油车的价格区间。
设计上我们可以看到，长安Lumin糯玉米跟该级别的大部分车型一样，还是主打着比较亲和温馨的呆萌风格，像圆形大灯、一体式车头面板，还有无腰线的处置方式，也都让其在细节上可以同时讨得家庭，尤其是女性消费者的欢心。此外，长安Lumin糯玉米也同样采用的双色车身处置，如果把车顶与悬浮式车身支柱区别开，它实际上其实是采用的三色搭配，呆萌之余也迎合了当下的个性审美。
细节上我们可以看到，长安Lumin糯玉米在前后灯组中都引入了类似于睫毛的处置来进行额外装饰，看上去会更为生动，而三辐式轮毂实际上也是半封闭形式，配合当下新能源车型中常见的可选隐藏式电动车门把手，整车的低风阻设计还是比较丰富的。
车舱中，7.0英寸与10.25英寸两块全液晶屏在实现全系标配的同时，也均以悬浮样式呈现，只是碍于成本定位，除了这两块屏幕会显得比较科技化，其余区间都以“节省空间”作为主要方向。贯穿式出风口与下方用于空调、外后视镜等控制的区域连为一个整体，功能操作还是比较分明的，而多媒体调节则主要通过三辐式方向盘或触控来完成。
比较可惜的是，长安Lumin糯玉米并没有获得完整的智能互联车机系统，其10.25英寸触控屏主要通过连接手机来实现更多信息、娱乐或互联功能。当然，车机系统本身也能够通过安装应用来进行一些功能拓展，只是相比于我们所见到的造车新势力，或是长安梧桐车联TINNOVE，功能上还是比较局限一些。
至于说与驾驶相关的辅助功能上，包括胎压警报、驾驶模式选择、上坡辅助以及倒车影像均为全系标配，这对于车辆的实际动态驾驶或用车而言还是比较不错的。
空间上，长安Lumin糯玉米拥有3270/1700/1545mm的长宽高与1980mm的轴距，在明显高于宏光MINIEV的同时，其在微型车市场的横向对比中也能占到一定优势。而车舱中采用了双排4座布局，对于身高170cm的测试人来说，它的前排仍有近1拳的净高度，而后排会下降到3指，前排副驾驶座椅的快速翻折便于后排的出入，但腿部余量会比较有限。可惜的是，车辆全系都没有在座椅上提供皮革选项，而且也未提供天窗。
实际上，长安Lumin糯玉米虽然提供了三个价位的细分型号，但通过对比配置列表我们会发现，它们绝大部分车载功能或配置都保持了高度一致性，真正影响售价的其实是它的三电系统。
长安Lumin糯玉米以一台30kW的前置电动机入门，并适配了一台12.92kWh的磷酸铁锂电池组，它可以为车辆带来155km的纯电续航里程，中配车型则能通过17.65kWh的电池组实现210km的续航；而高配车型则有一台35kW的前置电动机，并可通过27.99kWh的大容量电池实现301km的续航。
底盘之中，长安Lumin糯玉米前桥为常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥上则使用了整体桥式非独立悬架结构，后者在提升支撑刚性的同时，也会加入螺旋弹簧来改善铺装路面上的滤震效果，这能稍稍能弥补一些非独立悬架的不足。
写在最后
在过去一年多常常提到的消费结构升级话题中，汽车消费结构的升级其实是有目共睹的，而这“升级”并不是说朝着高端高价位车型消费的转型，也是指消费者对于纯电动通勤车这类实用派低能耗车型的需求增长，而如今赶来的长安Lumin糯玉米虽已不是该细分市场的第一批车型，但在总结了五菱、奇瑞、哪吒等不同品牌以及自家奔奔E-Star的市场经验后，这进行了“断舍离”的长安Lumin糯玉米或许会成为小姐姐们的心头好。