现阶段，各大自主品牌基本都拿出了插电混动技术，每家的技术路线不太相同。其中奇瑞的鲲鹏DHT超级混动主打“3擎3挡9模11速”，而奇瑞瑞虎8 PLUS(配置|询价)鲲鹏e+作为首搭车型，获得了不少消费者的关注。
很多人可能会好奇，“3擎3挡9模11速”到底是指什么？今天我就来带大家做一个简单的了解。
咱们先来说“3擎”，奇瑞鲲鹏DHT超级混动是行业内唯一一个采用双电机驱动，并且将电机控制器、双电机、变速箱三者合二为一的DHT技术。高度集成化不仅可以带来更小的体积和重量，同时也能带来更高的传动效率。当然，高度集成化对于技术的要求更高，符合奇瑞“理工男”的形象。
“3挡”很好理解，奇瑞鲲鹏DHT超级混动拥有3挡混动专用变速箱，可以带来更强的动力和更低的油耗。同时，奇瑞鲲鹏DHT超级混动也是中国品牌里唯一使用3挡变速箱的混动系统。
“9模”是指奇瑞鲲鹏DHT超级混动拥有9种模式，分别为：单电机纯电动、双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、驻车充电、行车充电、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收。下面我们就来一一分析它们对应的具体工况。
①单电机纯电动：当我们遇到城市堵车，或者需要低速短途行驶的时候，单电机提供的动力完全足够，可以尽可能地节约电能。
②双电机纯电动：当我们在等完红灯，或者堵车之后的起步加速初期，此时对于动力需求稍大，双电机能带来更畅快的加速感受。
③串联增程：此时发动机工作，带动电机1发电，并且给电池组充电，而电池组给电机2供电，由电机2驱动车辆。这种工况常见于市区通勤、晚上下班时电量不足。
④并联驱动：这种工况下，电机1和电机2同时驱动车轮，而发动机也参与驱动车轮，车辆的动力响应会非常出色。一般在全油门加速、上坡等情况下才会用到这种模式。
⑤发动机直驱：这种情况常见于高速路上巡航行驶，此时由发动机直接参与驱动车辆，由于发动机可以保持在较为经济的转速区间，油耗也会很低。
⑥驻车充电：这个根据字面意思就很好理解，那就是在等红绿灯或者停在路边等人时，发动机带动电机1给电池组充电。
⑦行车充电：这个是指边开边充电，当车辆处于低负荷状态下慢速行驶时，发动机可以一边驱动车辆，一边通过电机1给电池组充电。
⑧单电机制动能量回收：当踩下刹车，或者遇到长下坡路段时，电机2依靠反向扭矩，可以当作发电机使用，从而给电池组充电。
⑨双电机制动能量回收：当全油门之后立马紧急制动，此时不仅电机2会向电池组充电，电机1也会给电池组充电。
而“11速”则是指11种不同的挡位，包括3种单电机挡位、3种发动机直驱挡位、5种组合挡位，可以覆盖多种速度区间。
看完本文对奇瑞鲲鹏DHT超级混动的“3擎3挡9模11速”的简单讲解，你觉得奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术表现如何呢？作为首款搭载奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统的车型，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和同价位的插混SUV相比，你更看好谁？（文/Song）