新能源汽车电池寿命和价格,新能源汽车电池的寿命大概有多长维修成本高吗

新能源汽车电池寿命和价格,新能源汽车电池的寿命大概有多长维修成本高吗

一般来说新能源汽车普遍存在的新能源汽车电池寿命和价格,电池寿命低、冬天天冷以后,续航里程短,一般来说电池的使用寿命是3年至5年,更好的石墨烯电池还没有真正的利用到里面,正规品牌的新能源车一般都会利用好点的电瓶,而普通品牌甚至没有听过的品牌,里面用的电瓶很多都是起动电瓶成本很低。没有使用动力电瓶,动力电瓶现在来说还是可以的,咱们身边的电动2轮车和3轮车基本都是用的动力电瓶,动力电瓶陈本较高,电动车来讲换一组电瓶接近2万元至3万元之间,锂电池陈本会更高一些。.

镉镍电池的充放电循环寿命500~800次,铅酸电池200~500次,锂离子电池600~1000次,锌银电池很短,约100次左右

镉镍电池的充放电循环寿命500~800次,铅酸电池200~500次,锂离子电池600~1000次,锌银电池很短,约100次左右。

我是纯电动车主,坐标北京,已经开了快3年了,里程31000km,车型是2016款第一批吉利帝豪EV,电池容量45kWh,标称续航253km。寿命嘛,不敢说,厂家只提供8年12万公里电池质保,至少保证500次完整充放电循环后容量衰减不超过10%,现在大约使用了110次循环,开到12万公里肯定是问题不大。但就算没这么大衰减,卖车时的残值率也是惨不忍睹,没办法,买这车就为个京牌,不限行也不过是副产品。

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要说用车成本嘛,对我个人来说,充电费用从买车到现在才花了不到1000块钱,前期有买车时送的电卡,先后几次一共送了我将近3000块钱(买车666元、店内两次活动共送了1300元、参加续航比拼得800元,后来我自己装了充电桩,这笔钱还剩下200多呢,留着到公共充电桩应急用。

新能源汽车电池寿命和价格,新能源汽车电池的寿命大概有多长维修成本高吗

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有自己的充电桩终于开始了自掏腰包充电了,不过4毛7一度电的价格依然不贵,冬天一公里最多不到2毛钱,是家里油车的1/3,春秋天一公里不到8分钱。然而这种低成本只能建立在有自己充电桩的前提下,如果在公共桩充电,北京国电的充电桩白天是1.5-1.8元一度电(早7到晚11),其他民营充电桩和外地国电经常有超过2元的充电桩,按我的车冬天百公里22度电来算,每公里电费超过4毛,比很多烧92油的十几万元家用车还贵,根本就不省钱。

新能源汽车电池寿命和价格,新能源汽车电池的寿命大概有多长维修成本高吗

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保养方面,电动车也确实没什么费用,没有机油机滤,换的最频繁的只有空调滤芯,半年或1万公里一次,35元就能买到过滤PM2.5的HEPA滤芯了(实测有效)。再往后就是刹车油、齿轮油、冷却液,这些的更换周期都比较长,6万公里下来也就2000元左右。

虽然用车期间成本不一定高,但是架不住使用周期首尾的成本高啊,售价贵(对,补贴完了依然贵),3年以上残值率不到20%,总账算下来其实比同级别燃油车成本还要高,同时对大部分人来说,还要承受充电站排队、充电桩故障、不敢开暖风、不敢跑长途等各种限制。我买这台车,纯粹就是为了京牌,为了有辆车开,要知道,现在连买电动车都要排到2026年才能拿到购车指标了。

2022-06-07

2022-06-07