新腾势电动汽车，新logo新车型呼之欲出，腾势未来是否可期

腾势汽车何时发力不在于更换车标，重点在于奔驰汽车何时开始全面转型新腾势电动汽车。腾势汽车是戴勒姆奔驰与比亚迪汽车在2010年合资成立的品牌，至今经历9年时间只推出了一款新能源汽车，而且在量产后经历多款也是换汤不换药的小改，电池到最近一款还在用比亚迪的磷酸铁锂电池；重点是在上市初期定出了接近40万的售价，在多年前消费市场仅需要中低端代步车的时期推出这样一台自主合资高价车是为什么呢？

如果说是奔驰为开拓市场或比亚迪为走向高端，这两种说法都有些不着边际，因为天时地利人和都没有很足条件；这一合作以及这款车的推出本质更像是技术交换，奔驰在三电总成的技术领域空白、比亚迪在汽车制造领域需要成长，两大车企各取所需才是真正的目的。

奔驰在经历了数度危机之后结构进行了重组，对于新能源汽车的转型也是箭在弦上，公布的计划预计在2022年开始推出新能源汽车也已经在倒计时；也许多年前还不到让腾势发力的节点，但目前至少已经可以开始预热。

以腾势作为合资品牌逐渐丰富产品线，主品牌逐渐吸收比亚迪的技术或E平台同步发力，在合资豪华品牌的阵营中有比亚迪这颗大树绝对好乘凉。

所以腾势何时发力不用猜测，奔驰等豪华品牌一旦在燃油车领域的市场份额开始缩水，此消彼长之下就是腾势发展的开始。

至于比亚迪汽车短期内还无需依赖腾势发力，面向终端消费市场的EV品牌中仍是比亚迪一家独大，王朝系列量产车已经打下来坚实的基础，重点是技术水平短期内并没有竞品车企能够超越。

有绝对优势的王朝系列近期是不用有大动作的，当然设计方面比较失败的宋Dm总还需要改型，不过这只是产品更新换代的正常调整而已。

总结：腾势汽车扮演的角色曾经只是一个天平，能否平衡在于两方在秤盘上体现出多少技术，初期并不需要天平体现价值，后期是否需要就要看制造这个天平的两家车企了。

全系LOGO的设计感主体没有变化，区别仅是把老款的蓝色背景改为黑色，视觉效果更有冲击力，不过一定要说这枚车标有多强烈的设计感也是夸大其词；对于腾势而言应该多出一行镀铬字：奔驰·比亚迪，这一方便体现出车辆的血统以及扣标……

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

日益严苛的环保法规和油耗标准，让全世界的汽车产业进入了节能环保时代。新能源车成为主要的解决方案之一，纯电动汽车和插电式混合动力是未来汽车行业的最终归宿。

在国内，由于政策的大力支持和众多车企的不懈努力，国内新能源车行业发展迅速，以比亚迪为首的新能源车企，在新能源技术领域投入了大量的精力，同时也取得了不俗的成绩，如今比亚迪已经是世界范围内新能源汽车的领导品牌。

不仅如此，为了进一步巩固自己在新能源领域的优势地位，比亚迪与德国戴姆勒合作成立了腾势品牌，专攻高端纯电动车型。作为国内少有的正向研发的纯电动车型，腾势以其出色的设计理念、较长的续航表现、戴姆勒的品质控制以及高规格的供应商筛选，成为国内少有的与进口豪华纯电动车进行分庭抗礼的代表。

今年年初，腾势纯电动车完成了首次升级，续航里程由原来的300公里提升至400公里，在北京地区扣除补贴后的售价为30.30-36.38万元，这一售价在传统能源车当中已经够得着普通品牌的中大型车或者豪华品牌的中型车了。那么，腾势400也定价如此，不仅要问，这车值得买吗？

先看看腾势400的产品力。相对于腾势300，腾势400最大的亮点就是续航里程的提升，这也是当前纯电动车最大的技术难点，当然也是最大的亮点。而腾势400作为拥有比亚迪“内核”支持的车型，长续航一直是主打卖点。比如，前两年，很多纯电动车续航里程普遍在150-200公里，腾势300就以等速续航300公里的成绩脱颖而出。如今，腾势400将电池容量提升至62kWh后，等速工况续航里程可达473公里，综合工况续航里程也可以达到352公里。从续航里程方面衡量，目前除了特斯拉，腾势400再无敌手了。

除了续航里程之外，低温环境下的性能表现也是腾势400的一大亮点。今年2月份，在腾势400正式上市之前，厂家要满州里举办了一场超低温试驾活动，在零下30℃的天气里，腾势400表现依然抢眼，给予担心低温状态下续航里程衰减的消费者吃了一枚大大的定心丸。

同时，为了提升车辆的舒适性和使用便利性，腾势400荣耀版配备了全景式滑动天窗、三级座椅加热、环境氛围照明系统、后备厢感应开启、座椅记忆、外后视镜记忆、Easy Access主驾位自动调节等功能。并且，腾势400全系车型均配备了智能App，车主可以通过App实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热控制、远程智能空调控制、远程查看并控制车窗车门情况、行车记录、显示行车轨迹等多种智能化功能。

另外，腾势400具有优异的充电兼容性，之前已经有北京的用户在高速国网充电站、富电科技充电站、普天系充电桩、星星充电、特来电系充电设施以及家用220V“飞线”充电模式，腾势400没有出现任何充电兼容性故障。这一点也让腾势400成为采用全新充电国标之下最可靠的纯电动车。

接下来，我们回到开头的问题，售价30万的腾势400值得买吗？

这一问题分两种情况，一种是在北京、上海等汽车限购城市。腾势400作为纯电动车没有这样的政策限制，并且一定的补贴也让纯电动车的性价比显得很高。在这种情况下，腾势400以较长的续航优势自然会成为众多消费者的选择。

另一种是国内不限购的城市，这些地区的用户选择性比较大，因此，腾势400的优势并不算明显，但是随着环保理念的进一步深入，也不排除腾势400会成为一部分车主的购车之选。腾势作为中国内目前唯一的新能源高端品牌，凭借戴姆勒品质+比亚迪技术支撑，已经获得了一部分的市场认可度。

总得看来，腾势400的市场定位清晰，品质、性能可靠，高续航里程以及高充电兼容性等诸多优势，只要市场策略清晰，热卖也不是问题，腾势400值得购买。