长安汽车纯电动汽车，驾驶纯电动汽车满两年是什么样的使用感受
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我在广东，开比亚迪秦EV300，刚好2年，开了87000公里，家里有充电条件，主要用途是开去广州上下班通勤，一天来回大概120公里，目前为止车子质量稳定，未出现过任何问题，就是轮毂质地软，已经过坑变形换了2个，但原厂米其林轮胎居然没爆，神奇长安汽车纯电动汽车。晚上零点后电费半价，用车成本低得可怕，12000公里一次的保养周期，用完4次免费和2张免费保养券后，保养成本是180元一次，啥都不用换，纯例行检查工时费，就当维持终身免费换电芯的权利吧。说说大家最关心的电池衰减问题，以我车为例，每天都是拼车满座5人满负荷，起步都是大脚油门（100千瓦以上，最高160千瓦封顶电机功率），因为上班赶时间啊，路途远怕迟到，高速路保持130时速左右，此时电池输出功率大概是40千瓦左右，大约持续11分钟左右（高速路就这么长），所以，我这个车的电池基本都是超负荷工作了2年，有几次电量用尽（3%以下），电池也受到不可逆损害，目前续航还能达到250公里左右，电池衰减大概在10-15%，我已经很满意了，比亚迪的电动车如果温柔开，衰减肯定慢，比其他品牌好多了，所以，如果问我是否后悔，答案是NO!
新款奔驰C次摒弃了2.0T的四缸发动机，取而代之的是1.5T的发动机加上48V的微混，作为奔驰向混合动力发力的第一部作品，有的人发出了质疑，觉得这就是在交“智商税”而已，应对严苛的排放法规而已，并不能起到多大的节油作用，真的是这样的吗？
先来简单的了解一下什么是48V微混，奔驰在这台1.5T发动机上取消了发电机和起动机，取代它们的是ISG启动/发电一体的电机，并且这个电机的驱动电压是48V，这就是奔驰的48V微混，电机的电力来源是蓄电池，所以它可以不损耗发动机的动力单独的驱动空调压缩机和车上的用电设备，ISG电机的安装位置在发动机的皮带端。
那么，它的存在可以做到节油么？
与以丰田为代表的日系车混动不同的是，48V微混可以在汽车刹车的时候储存由热能转化而来的电能，在汽车起步的时候辅助发动机。而丰田的THS是在汽车的很多驾驶工况下起作用，目的是让发动机始终处在高效区间运转，在非高效区间则由发电机驱动车辆，这样也能很好的兼顾燃油经济性。看到这里大家应该认识到，在节油这块，48V微混因为使用工况有限不如THS来的有用，毕竟它只是作为一个能量收集器帮助起步用的，在其他工况下作用不是很大。
48V微混虽然就节油不如THS来得高效，但是在其他方面还是值得一说的。
48V微混在成本方面只是增加了ISG的电机和高压的蓄电池，在车价上并不会上涨很多，而日系的混动车型要比汽油车普遍贵上好几万，有的人开玩笑地说，有这几万块钱不如买台汽油车加好几年的油呢？再说了，到了一定的使用里程，日系车的蓄电池更换也是不得不考虑的因素，这些都是48V微混的优势。
48V微混在车辆起步阶段还可以直接驱动车辆纯电行驶，避开了发动机在起步阶段的低效区间，而且大功率的电机可以带动曲轴运转，使车辆起步更加平顺，顿挫感更小。不仅如此，在车辆等红灯的时候可以直接接管空调压缩机，维持空调的工作。
那么既然48V微混有这么夺得优点，为什么不继续提高电压呢？这是因为如果进一步提高电压的话，就要考虑到高压电路保护，车载用电器安全等一系列问题，这样一来开发成本就要高出许多。48V相对来说就要更加安全。
总的来说，48V微混作为新的混合动力方式而存在，成本的增压在消费者可以接受的范围之内，对于厂家来说，既能兼顾燃油经济性也能满足严格的排放，可谓一举两得。
都说10万元的预算可选择范围挺大，那懂先生就来说一说10万元至15万左右的车型，这也是目前各大主机厂以及消费者最看中的领域，所以又有哪些车值得推荐，大家不妨接着往下看。
1.上汽大众朗逸
推荐指数：★★★★★
新朗逸
是的，如果让懂先生推荐第一辆车的话，我想大众的朗逸应该是最有资格拿来说的，朗逸这款车自从2008年上市以来，大多数时间成为领跑国内紧凑型车领域的标杆，这款大众特意为国内市场投放的产品，参考了国人的用车习惯，在外观上，朗逸依托于之前“哪吒”概念车的基础，在保持了德系车应有的设计气质外，还将中国传统文化审美融入了进去，以一款大三厢的家轿定位示人。在动力总成方面，由最早的1.6L、2.0L自吸，发展到如今采用EA211全铝发动机的1.4T和1.2T的动力系统，虽说这套总成没有过多亮点可说，但中规中矩的表现符合大众的调性。就是这款看似没有亮点，但销量却能盖过亮点繁多的竞品车型，所以，朗逸可能不是最好的，可作为家用，已经足够了。
2.东风本田思域
推荐指数：★★★★★
第十代思域
第二款车型懂先生要推荐的是东风本田的思域，目前思域已经演变到了第十代，相对于八、九代过于平庸的外观设计，第十代车型在外观上更能凸显当下时尚元素，特别是它的尾部设计。当然，除了外观，思域那台1.5T地球梦的动力总成成为其不可多得的加分亮点。抛开数据不谈，地球梦技术的表现可以毫不夸张的说能甩大众几条街，尤其是匹配6速手动变速箱。总的来说，思域就像是川菜里面的毛血旺，除了给人一股充劲儿外，里面还参杂着对川菜的敬意。不过，各地加价6-8千的捆绑政策多少给人一种不太舒服的感觉。
3.广汽本田凌派
推荐指数：★★★★
本田凌派
刚刚介绍完来自东本的思域，接着来看下这款广本的凌派。凌派这款车的定位跟朗逸差不多，都是为中国市场特意打造的一款产品，也就是我们所说的特供车。与思域比起来，凌派更像是一台中规中矩的家用三厢车，造型方面没有兄弟车型思域来的时尚。作为锋范与雅阁之间过度的产品，凌派在发布至今表现一直不温不火，车是好车，貌似能见度并不高。好在16款车型的上市本田也是在硬件上做了些升级，像更换代号R18ZH发动机、增加LED日行灯、盲区检测以及换装CVT变速箱，这些改变都为中期改款的凌派加分不少，更难的的是，凌派2米65的轴距为后排乘客提供不错的腿部乘坐空间，这在国内消费者的看中也是不可多得的加分项目。与思域疯狂加价提车不同，凌派更像是为实力派小生，以它的内在实力来证明自己也是在10-15万内高性价比的家用三厢车。
4.东风标致308/308S
推荐指数：★★★★
新款标致308
诚然，热衷于德系车的我对法系车也是情有独钟，法系车以其独到的浪漫设计结合活跃的底盘调校一直是吸引我的一大特色，然而品牌的宣传跟技术的“落后”一直成为阻碍法系车进步的一道屏障，直到新款308的出现。上述这段话并不是一味的软，是因为前段时间与新款308接触了一个月才让我对这款产品刮目相看。新308终于摆脱它那不协调的车尾，在整体车身设计上，可以说有着大刀阔斧的改变，除此之外，新308 1.6T这套动力总成以及6速变速箱的表现也是可圈可点，这套PSA与宝马一起研发的动力总成有着不错的响应，而6速变速箱也比之前老掉牙的4AT进步不少。虽然1.2T三缸机有着不可避免的抖动，但在日常使用方面，还好功大于过。一句话概括就是：动力追求、配置需求选择1.6T；主打大家以及对动力有些一丢丢的需要1.2T还是首选；而1.6自吸更多的还是以空间、家用为主。
5.别克英朗
推荐指数：★★★☆
别克新英朗
英朗这款车也是大家耳熟能详的一款车型，定位于中端紧凑型车市场的它一直是朗逸等车的直接竞品。相比于德系车的刻板，这辆来自于通用家族的产品与传统外表粗狂的美系车还是有些差别，造型更符合咱们国人的审美标准。发动机与凯越一样，同位L2B系列，不过在一些配置上，英朗做了补充，增加了发动机启停功能。其实英朗的定位也很明确，就是主打那些追求驾驶舒适性、热衷于通用品牌还有大空间的驾乘感受的人群。
6.丰田卡罗拉/雷凌
推荐指数：★★★★★
丰田卡罗拉
丰田雷凌
卡罗拉与雷凌的关系就好比大众的朗逸与宝来，一个偏居家另一个则偏运动。卡罗拉在丰田历史上的功绩不亚于高尔夫于大众，可以说这两款车树立了日系家用车领域的标杆。如果说本田过于“激进”，那么我想丰田更多的是一种求稳。这种求稳并不是贬义，它更像是各方面的表现都很均匀，另外，丰田的技术也让这款车型有着超高的性价比，即便是以后的保值率，也不会低到哪儿去。如果预算够的话，懂先生推荐大家选择双擎版，一来是感受丰田大法的独门秘籍，二来在日后养车方面也可以省去一大笔银子。
7.福特福睿斯
推荐指数：★★★
福特福睿斯
福睿斯，定位在嘉年华与福克斯中间。拥有同级别最大的轮距（前1562mm、后1548mm）优势让它的纵向空间秒杀福克斯（前1553mm、后1544mm）。空间是福睿斯的一大卖点，其余的表现只能说还算过得去。如果选择福睿斯的话，懂先生还是推荐购买1.5L手动/自动舒适，即便是没有竞争对手靓丽的外表，但其在细节方面的表现还是得到我们肯定的。总的来说，福睿斯给人感觉像位居家暖男，如果不太看重科技感，那些它还是值得入手的。
8.马自达昂克赛拉
推荐指数：★★★★☆
马自达昂克赛拉
这已经是第三位日系车的代表了，加上前面的本田与丰田，日系四强基本已集齐（另外一个是日产）。昂克赛拉也就是新马三，创驰蓝天技术堪比本田的地球梦科技。昂克赛拉这款车运用了马自达引以为傲的“魂动”设计理念，无论是两厢还是三厢，都很难让人挑出毛病，颜值加技术都兼顾了，但是其最大的问题在于局促的后排空间，鱼和熊掌不可兼得的俗语体现的淋淋尽致。以昂克赛拉的个性，更适合年轻小两口家庭使用。
9.雪佛兰科沃兹
推荐指数：★★★
雪佛兰科沃兹
说起科沃兹大家也许比较陌生，但提起凯越是不是呗儿亲切？随着凯越时代的结束，它的替代品科沃兹也就应运而生。科沃兹的诞生多半还是瞄向年轻市场，随着90后消费群体的扩张，科沃兹以其讨好年轻人喜好的外观设计，力求为自己开阔一片市场。所以，科沃兹的综合表现满足了很多对合资紧凑型车群体的用车需求，但是，做工以及用料还是有些不足，顶配车型不到11万的售价也是其一大优势，至于未来会不会得到市场认可，咱们还是静观其变吧。
10.北京现代领动
推荐指数：★★★
北京现代领动
作为最后一款推荐车型，我想还是推荐一款韩系车领动吧，尽管我对韩系车一直不太感冒，但领动这款产品的关注度也是居高不下。从伊兰特到悦动，然后过度到朗动，以及现在的领动，伊兰特家族目前在国内已经四代同堂了，这样的产品布局真的好吗？懂先生不太看好。之所以会出现这种局面，多半跟产品更新的周期性有关。领动这款车论长相绝对跳不出毛病，动力的匹配也有1.6L和1.4T两款发动机可供选择，但是领动最大的问题在于它的各项配置都有，唯独做的不太精，这也是韩系车最大的通病。加上目前自主品牌吉利GL等车型的上市，对韩系车冲击也是越来越大，所以，领动这款车还是适用于那些只追求外观，预算有限，对产品力不是那么看重的消费群体。
总结：这期盘点的紧凑型车都是目前国内市场比较热门的几款车型，无论还德系的大众还是日系的本田、丰田，都有它的过人之处。文章最后给大家排个顺序：思域＞卡罗拉（雷凌）＞昂克赛拉＞标致308＞朗逸＞凌派＞英朗＞福睿斯＞领动＞科沃兹。
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