全球电动汽车排行榜，10年后吉利新能源汽车的销量能否在全球排名前三

可能性不大全球电动汽车排行榜，中国的产品在国外销售，不论质量有多好，都不可能成为主流的，长城汽车就是如此，有些外国有人买了长城汽车，用了一段时间以后，很惊讶，觉得太棒了，但它就是成不了主流品牌，这个与两国政府，人们的传统认知都有很大的关系，类似的事情还有华为，小米，真的，OPPO在国外别说买手机，就是从国内带来之后，手机壳买不到，坏了修不了，连屏幕碎了都换不了，所以被逼的只能用苹果和三星，但是用起来真心不如华为好呀，联想也是如此，之前华为刚吃过亏，就是美国所有的手机渠道商都绝交销售华为，没有渠道你怎么卖呀！所以吉利也是如此，你做的再好，也只是中国客户认可你，在中国的销量再好也是有限的，也不可能与全球市场去对抗。

2021 年第一季度全球新能源汽车销量数据如图表，前五名如下：

第1名 特斯拉 Model 3： 126716 辆。

第2名 五菱 宏光Mini EV ：96674 辆。

第3名 特斯拉 Model Y： 56064 辆。

第4名 比亚迪 汉 EV： 21354 辆。

第5名 长城 欧拉 黑猫： 19188 辆。

排在之后的还有日产聆风、Aion S、现代 Kona EV、沃尔沃 XC60 PHEV、奥迪 e-tron 等车型。

宁德时代主要生产动力锂电池，三元锂电池是其主导产品，国内主要车企，如一汽、上汽、吉利、广汽、北汽、长安及东风都与宁德时代有紧密的合作，配套其生产的电动汽车，国际上奔驰、宝马、大众等都有合作。这几年涉及能量密度偏低的磷酸铁锂电池生产，已经在今年7月配套国产特斯拉MODEL 3。2019年动力电池出货量超40GWh。

比亚迪不仅仅只生产动力锂电池(磷酸铁锂电池是其特长产品)，同时还是国内新能源汽车整车制造商的领导者。起步和起点都比宁德时代要早和高，但这几年电池的产量被宁德时代拉开差距，主要原因比亚迪的电池主要自销，早期和奔驰合资的电动汽车产量不理想所致。近来比亚迪也调整思路，其一准备将动力电池独立出来，可以对外销售，其二，和丰田成立合资电动汽车公司，其三，利用和提升磷酸铁锂技术特长，今年6月推出能量密度达140wh/kg的刀片电池配套的电动汽车汉，预售量已突破1.5万辆。当然比亚迪目前的想法很好，具体市场如何，大家都将拭目以待。

不过，比亚迪可能会抓住宁德时代的三元锂电池811，由于能量密度太高导致的容易起火的不足，将刀片电池的产量推向一个前所未有的高度，但难度不小。毕竟宁德时代早已后来居上，国内国外抓住了太多优质的资源，国内出货量已达50%以上。但比亚迪也许还有机会，其三电技术以及电动大巴方面专长，早已深得民心。大家都希望两家在动力电池方面能齐头并进，对松下和LG化学两个传统厂家形成超越和拉开距离（宁德时代已经超越）。毕竟国内早已是全球最大的新能源电动汽车市场。

以2019年全球动力电池出货量排名，宁德时代占据榜首，比亚迪第四。两家都是伟大的和令人尊敬的公司，将为中国在全球电动汽车行业占据不可估量的地位。