标致电动汽车，电动汽车标志像钉子的叫什么车

是特斯拉。特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型标致电动汽车、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。现在所有在特斯拉工厂生产的车型（包括Model 3）均配备具有全自动驾驶功能的硬件，相比人类驾驶，新硬件将从根本上提高车辆行驶的安全性。双电机 Model S 是对传统全轮驱动系统的一项创新性改进。车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力通过单一发动机分配至四个车轮。而 Tesla 拥有的先进技术可通过双电机同时为前轮和后轮提供动力，更加高效。 Model S 标配全轮驱动双电机，P100D Model S 更有高性能后置电机，与高效率的前置电机联动，实现超跑级别的加速表现，仅需 2.7 秒，即可从静止加速至 100 公里/小时。

一个字，难！现在距离国家鼓励新能源汽车发展差不多五年了，这五年里，国内新能源汽车市场经历了只要造个车哪怕是PPT造车也能领到国家巨额补贴的野蛮生长时代，到补贴退坡大浪淘沙适者生存。然而，作为法系车的标致雪铁龙才姗姗来迟，而且最快也要到2020年才会推出电动版和混动版等新能源车型！

e-2008

推出时间晚不说，即便是推出时间早了，也不能帮助标致贡献太大的销量～～

就目前情况来说，以标致为代表的法系车，销量跌跌不休的主要原因不在于没有新能源车型装门面，归根结底还是不懂中国市场或者说不愿意向中国市场的消费者作出妥协～～

小编不止一次的分析过，法系车最大的困窘不在于“万年扭力梁”，不在于“全系无四驱”。“祖传发动机”确实也算一大槽点，但不足以致命。下至2008，上至5008，一款1.6T发动机上下通吃，当然，这种做法无可厚非，毕竟有助于节省成本，其他品牌的车型中也采用了同样的办法来降低成本，不过法系车在动力总成方面主要是缺少一款2.0T发动机来镇场。

当然了，如果说动力总成还说的过去的话，那么高价低配才是法系车卖不动的主要原因。

还记得508L刚公布售价区间的时候，业内一片欢呼，标致终于知道放低身段来迎合消费者了，508L本该是标致反攻的一大利器，可惜看到15.97万元的配置时，瞬间寒了心，标配主驾副驾两个安全气囊，这哪里是一直标榜安全的法系车该有的水准，要知道同级别合资车里，至少都是四个气囊，你这一下子就没了竞争力，关键同级别的美系车韩系车还都有现金优惠，配置不给力的情况下，优惠还不够，消费者只能用脚投票了～～

所以啊，一款纯电版的2008也就是补齐了标致在新能源汽车领域的空缺，对于实际的销量提升，意义真的不大，除非法系车能够像韩系车那样真正放下身段，把自身的性价比凸显出来，换取市场，否则，早晚躲不掉混吃等死的命运～～

纠正一点错误：标致全新车标为全新品牌使用，与燃油车能否逆袭无关、逆袭也不能只依靠车标。标致汽车的小狮子车标本身并不难看，雄狮威武、刚毅、彪悍的形象往往被视为力量和男性威仪的象征，使用这一车标并没有什么不妥。