北京电动汽车需要摇号吗，皮卡会解禁吗北京皮卡销量忽然火爆，“皮卡热”时代会来吗

皮卡车会解禁而且已经解禁部分省区北京电动汽车需要摇号吗，但北京皮卡热不具代表性，皮卡真正热门还需要继续预热。北京皮卡车热销只是因为货车定义不需要摇号即可获得北京牌照，在北京用车不论燃油车还是新能源汽车想要获得指标真难于上青天，即使是新能源牌照也排到数年后。在这一城市想要用车只能另辟蹊径，而能兼顾舒适和多功能的车型只剩下皮卡车，所以选无可选自然出现了皮卡热。

不过在北京用皮卡也只能在五环以外用一用且不包括五环，而且是在五环以外也有诸多地方性的皮卡限行，6~23时的限行会不会更加严格也不一定，近期的首都皮卡热多为经销商的炒作。

皮卡车全面解禁还需要时间，目前解禁的省区只有以下六个：

辽宁

河北河南云南湖北新疆理论上在这个六个省区应是全面解禁，不过也不排除部分地方性规定仍会有限制，但可以预测的是解禁的步伐会加快、力度也会加大。

原因是2019年为刺激汽车市场消费、有效强大市场出台的全新方案，方案中不仅提及了汽车下乡也说明了加速皮卡车解禁，从地图上看解禁区域应是比较核心的位置，从这一位置扩散应会有很好的效果。

不过真正让皮卡车能脱离商用车的定义，从油耗到舒适、从舒适到排放都符合家用车标准的前提，一定是车企本身的技术升级，这一技术升级一定是混动化。

皮卡车最大的问题是柴油动力节油但排放过高，PM2.5不接受大量机动车成为柴油动力；而汽油动力皮卡油耗往往是正常代步车的接近2倍，高油耗不符合家用车节油减排的定义，而且也实实在在令太多消费者望而却步。

所以皮卡车只有解决高油耗的问题才是真正为乘用化打下基础，解决的方式有PHEV和REEV；PHEV并联式插电混动对技术要求过高且成本也比较高，以性能为主也有被淘汰的可能。

REEV增程式电动汽车应会是皮卡车的理想转型方式，电机恒扭矩输出性能优于柴油机、高功率优于汽油机，动力元是没有问题的；变速箱以单速减速器替代，制造成本可控；电池组容量要求不高可以有效控制成本，重点是增程器不在需要大排量。

增程器指发动机和发电机的组合，某些量产中重型增程式客货车的发动机从5L左右降低大量1.0~1.5L之间，发动机不在有车身的巨大负荷只用来驱动电机，所以油耗会很低但仍可以满足发电效率，发电量能够满足电耗则能保证这样的增程式电动汽车只要能加油则有无限里程。

REEV化的皮卡车既有了低于燃油代步车的油耗、又没减少皮卡车应有的牵引力和性能，保留插电单元同时获得了新能源牌照，大部分地区对新能源货车是不限行的。

而且随着油耗和排放与轿车SUV相当政策自然也会调整，所以皮卡车能否获得客车身份、是否能成为继轿车SUV的第三种热销车型，重点还要看车企是否能生产这种车。个人观点、仅供参考。