在许多 顾客的原有认识中，中大中型SUV没法完成强驱动力与油耗低的兼顾，而全新升级第二代GS8(配备|询价采购)油电混合的来临，则改变了这一认知能力。
新款车型在形式验证全过程都必须开展公示耗油量检测，在国五排出以前，在我国全是参考欧洲地区环保标准，选用NEDC检测规范，NEDC也叫欧洲地区循环系统工作状况，由城区和郊区2个部份构成，延迟时间共1180秒，约二十分钟。
但因为NEDC工作状况待速和均速工作状况占较为高（各自为24%和40%），加快和降速工作状况占有率低，且在加快流程中的瞬时速度值也较小，较大瞬时速度为1m/s2，是较为轻缓、理想化标准下的安全驾驶工作状况循环系统，更贴近于试验室耗油量，与如今中国道路具体行车工作状况有一定的差别。
因此 ，自2021年7月起，我国新能源技术新能源客车和通电式油电混合乘用车的油耗检测规范已由NEDC工作状况宣布转换为WLTC工作状况。WLTC又叫全球循环系统工作状况，是当前在我国新能源客车然料使用量点评所运用的全新检测循环系统，由低速档段、中等速度段、快速段、快速段四一部分构成，延迟时间共1800秒，约三十分钟。
相对性于NEDC工作状况，WLTC工作状况加降速工作状况占较为高（各自为29%和28%），且瞬时速度平方根更高，较大瞬时速度为1.75 m/s2，基本上覆盖了城区拥挤实时路况、近郊区实时路况、实时路况，更贴近于具体耗油量。
为了更好地让大众对这二种耗油量工作状况有更进一步的掌握，9月17日，全新升级第二代GS8在我国汽车品质产品质量检测核心进行了初次耗油量检测直播间。
一方面，根据检测能够让此车与目前市面上的别的平级车系开展然料使用量的横向比较；另一方面，还可以让顾客对此车真实耗油量有一个更为直接的了解。最后，全新升级第二代GS8获得了WLTC规范耗油量5.93L/100km、NEDC规范耗油量5.31L/100km的考试成绩。
做为GPMA广州丰田全世界服务平台模块化设计构架L服务平台打造出的第一款SUV，全新升级第二代GS8根据钜浪驱动力服务平台、ADiGO智驾互连生态体系、钜星汽车底盘等现代化工艺打造出，结集了传祺汽车全新、最顶尖的新技术与开发整体实力，是传祺汽车的集合之作。
全新升级第二代GS8选用“尊贵铂金菱影”全新升级设计语言打造出，五座、六座、七座坐椅合理布局，可考虑差异顾客的出行要求；与此同时，配用14.6英寸超大型升降式中控台显示器 12.3英寸嵌入式车内仪表盘，自主研发的AVDC身影赛车手（广州丰田响应式车子动态性自动控制系统），及其广州丰田全新超感互动智能座舱。
全新升级第二代GS8给予汽柴油版和油电混合二种车系。在其中，汽柴油版配用钜浪驱动力2.0TGDI汽车发动机 爱信全新一代8AT汽车动力系统；油电混合配用2.0TM汽车发动机 丰田汽车全新升级第四代THS油电混合系统软件，既是国产品牌第一款配用丰田汽车全新升级第四代THS混动系统的车系，也是丰田汽车THS混动系统初次与涡轮增压器汽车发动机开展组成。
根据“提质增效”产品研发核心理念，全新升级第二代GS8油电混合所选用的2.0TM大功率涡轮增压器柴油发动机是广州丰田自主研发的第三代米勒循环汽车发动机，在现阶段批量生产2.0T汽车发动机中位于领先水平。
据了解，该汽车发动机集广州丰田GCCS点燃操纵、米勒循环、350bar髙压直喷发动机系统软件、双流道增压机、电机控制废气阀、进排气管中置VVT、水冷散热中冷、低电压EGR、可变性喷油泵、平衡轴等现代化技术应用于一身，至大功率可以达到140kW、最大扭矩转速320N·m，热效最高值可以达到40.23。
而丰田汽车THS混动系统已经有超20年技术性累积，迄今共完成四次技术性迭代更新，在全世界获得超1八百万客户认同。本次丰田汽车全新升级第四代THS混动系统由爱信、电装、丰田汽车三方创立的共蓝高新科技所产品研发打造出，选用了最新的研发的第四代大空间THS系统软件技术规范，可以更有效地操纵汽柴油驱动力和电磁能驱动力的分派。在其中，前驱动电机最高值输出功率134kW，最高值扭距270N·m；后驱动电机最高值输出功率40kW，最高值扭距121N·m。
归功于这套平级最強驱动力组成，全新升级第二代GS8油电混合0-100km/h加快的时间仅为6.9秒，NEDC工作状况耗油仅为5.31L/100km，综合性工作状况省油率做到30%之上，循环系统工作状况应用热效达到38%，换句话说一箱油能够跑超出1000km，领跑平级车系。
根据“降阻”产品研发核心理念，为完成平级更优质风阻以减少耗油量，全新升级第二代GS8根据内藏式门拉手、前雾灯气帘等设计方案改进了正前方气旋摩擦阻力，整车风阻低至0.345，做到平级出色水准；根据选用米其林轮胎全新6.15‰极低滚阻车胎，对比一般车胎最少可减少油耗0.2L～0.3L；根据超60%的高强度钢板运用占比，在确保安全安全性的情形下减少车体净重。
时下，完成碳排放交易已成为了中国战略总体目标，在《中国汽车产业发展报告（2020）》明确提出的“三步走”发展战略引导下（即2028年碳达峰、2050年近零排放、2060年碳排放交易），传祺汽车一直在行动。
上年，广汽集团公布全新升级一代驱动力服务平台“钜浪驱动力”，做为“高新科技传祺”的关键构成部分，致力于打造出驱动力强大且节能环保的汽车动力系统商品，已经产生汽车发动机、变速箱两大行业，高效率汽车发动机、高效率变速箱、混合动力商品三大支撑点，1.5L、2.0L汽柴油汽车发动机、DHE混合动力汽车发动机、WDCT变速箱、DHT混合动力变速箱、AT六大版面详细产品架构。
值得一提的是，传祺汽车择善而用，是中国第一家配用丰田汽车油电混合动力混动动力装置THS的自有品牌。据统计，将来还将有大量传祺汽车车系配用丰田汽车THS混动系统，乃至选用广州丰田自主研发的GMC混动系统，预估今年底，第一款配用THS双电动机混动系统的传祺汽车旗舰级车系将首次问世。