新能源汽车骗补，新能源汽车骗补是否会上今年的央视315

新能源汽车是国家重点扶持的项目，关于说到有些企业骗补这个情况新能源汽车骗补。中间有太多模棱两可的说法。百家齐放是好事，毕竟有好的产品出来皆大欢喜。说到投机倒把，被利益驱动去做一些骗补的事情，是必须发现一个严惩一个的，毕竟这条路是很长的，新能源汽车有着较大发展前景的一个项目。

国家对于新兴事物的推动和发展期间有能量损失很正常。再者说制造新能源汽车这个事情也不是谁想干就能去干的国家有监管。但是问题出现了曝光了，可能就是涉及到利益不一致的情况。

我来回答这个问题吧！

首先我认为若无补贴，新能源车的销量会有段时间增长小幅下滑，但不会造成大幅下滑。

据相关资料可查，2018年中国新车相比2017年出现了小幅度下滑，但新能源车同比却有大幅增长，这与国家政策驱动有一定关系，也与广大消费者环保意识提高有很大的关系。

随着国家对新能源车补贴 的减少甚至停止，我认为在短期内会对新能源车销量大幅增长产生一定影响，降低增幅，但不会像传统燃油车那样下跌。原因是随着国家环保政策越来越严格，更多城市对燃油车限行提出更高要求，使得像买燃油车的消费者转向新能源车。同时，随着人们对环保认识的不断提高，和出行多样化的需求，消费者会在选择新能源车，在市区和周边开新能源，既不限行又可以环保，长途可以选择方便快捷的公共交通工具。再就是，现在各地政府大力推行充电桩建设，也为新能源车提供了发展的空间和条件。

新能源汽车是未来的发展趋势，这一点上大家是达成了一致的。但是，究竟新能源汽车需要多久才能普及，需要多久才能代替传统燃油汽车则存在着不同的解读。国家为了推动新能源汽车行业的发展，也采取了一系列的措施，比如说对新能源汽车进行补贴。但也因此产生了一些乱象，部分车企利用政策进行骗补，背离了做大做强新能源汽车的初衷，把新能源汽车做成了骗补的游戏。由此带来一个新问题，在国家补贴的刺激下看似繁荣的新能源汽车，如果离了补贴会怎么样？

毫无疑问，新能源汽车不能够也不应该一直享受国家补贴。国家补贴只能帮助新能源汽车行业完成起步，扶持几家优质车企成长为未来的领军企业以便中国的汽车产业在未来的国际市场有一席之地。国家补贴的退出是必然的事情，不过是时间问题罢了。那么国家补贴退出之后，新能源汽车厂商会怎么发展呢？应该会快速出现两份分化的现象，强者更强，弱者退出。

为什么说补贴退出之后会出现明显的强弱分化呢？因为补贴的存在一方面让新能源汽车在和传统燃油汽车的竞争中占有优势，人为扩大了市场规模，弱势车企也可以分一杯羹。没了补贴，新能源汽车和传统燃油汽车重新回到了同一起跑线，一切需要用产品竞争力说话。目前来看，新能源汽车偏高的价格会让不少消费者望而却步。优势企业凭借早期的积累，可以通过规模优势降低成本，相对冲击会比较小。严重依赖补贴生存的企业必然会举步维艰。其次，优势车企凭借规模优势在供应链和研发等方面都会有优势，同样的产品以更低的价格销售也能获利。那些依靠补贴生存的车企则不一样，研发能力差，供应链管理水平低，产品降价就会面临严重亏损。

所以，一旦新能源汽车行业初步成熟之后，补贴必然退出。而且补贴的退出对于市场会有积极影响，让优势企业获得更明显的优势，确立市场地位。至于一部分竞争力薄弱的企业，则会退出市场竞争。最终市场大洗牌，强势企业有望进一步提高竞争力，中国的汽车产业才有机会在新能源汽车这个机遇减少跟国际先进水平的差距甚至完成赶超。