哈佛纯电动汽车，为什么哈弗没有新能源汽车

说起国民SUV品牌哈佛纯电动汽车，哈弗从由最初的一款主力车型发展到如今的全明星阵营，在国内SUV市场早已奠定了领导者的地位。从红蓝标定位，车型列阵H1到H9，涵盖了SUV领域的全部车型，其中哈弗H6是哈弗的常胜将军，哈弗F7是哈弗品牌年轻化的重磅力作，同时也是哈弗全球化战略的重要载体。

哈弗H6连续78个月称霸SUV车市。值得一提的是，哈弗H6累计销量即将突破300万辆，成为中国品牌首个步入300万俱乐部的SUV车型，称之为国民神车毫不为过。

而面向年轻消费者的哈弗F7，推动了哈弗品牌年轻化，于去年正式推出至今，累计销量已突破15万辆，成为哈弗又一款月均销量破万的热销车型。值得一提的是，哈弗F7还是中国品牌首款全球车，是哈弗逐鹿全球的排头兵，今年6月正式在俄罗斯推出上市，在俄罗斯图拉工厂生产。哈弗F7海外上市，标志着哈弗全球化战略进入了全新阶段。

目前正是中国车市最坏的时代，28年来的首次负增长让车市陷入寒冬。但，目前也是最好的时代。对于那些在过去数年已有了技术积累、市场积累的中国品牌来说，有了更多和世界主流品牌抗衡的实力，在中国车市转为存量竞争的当下，正是将触觉伸至海外市场的大好机会。

哈弗率先走出这一步。今年1月，哈弗定位由"SUV领导者"升级为"中国SUV全球领军者"，发布全球化战略，更明确地向全球市场发起进攻。

那么对于国内市场和海外市场而言，未来车市的发展大方向无疑是在新能源领域，目前各个汽车品牌也都已经开始大力发展以新能源为主导方向的大势，长城目前有WEY、哈弗、欧拉三个品牌，欧拉这个品牌是纯电动新能源，为何单独树立欧拉品牌，为何不直接在哈弗上新能源化，特别是在神车H6和F7这两款车型上呢？

对于以上问题，长城品牌董事长魏建军先生是这样说的：这个就是长城在品牌设立上与其他公司不同的，长城应该说是想给消费者传播一个更清晰的定位；从哈弗来看，定位就很清楚，15万元以下；WEY是15万元以上，虽然都是SUV品类，然后长城皮卡是一个传统产品，现在消费者的认知肯定没有把皮卡看成哈弗，他们都说长城皮卡，长城公司还是用的长城风骏，叫长城风骏皮卡；欧拉之所以定位在电动车，是因为长城也想做专业的电动车品牌，而且欧拉的广告语是“新一代电动小车”。

这个品牌定位非常非常窄，欧拉这个品牌为什么定位这么窄呢？就是传播的时候会非常清晰。对于有声音说电动车还是唱衰的，觉得未来肯定不行，回头还是燃油车、混动、插混大行其道的未来，魏建军先生的个人观点是这样的：应该不会是这样，当然也与定位有关系，如果非得定一个，现在咱们讲开放，讲多元化，尊重每一个人的选择，这个是对的，但是从市场而言，假如汽车厂家都生产那么大的车，装很大的电池，电池量都很大，价位都特别高，似乎违背了出行的选择，比方长城欧拉推出的R1，非常欢迎大家去试驾，给出长城公司试驾后的感受，对于这款车来说，目前这个时候，欧拉肯定是最领先的，非常适合国内大众群体在城市里代步，所以长城品牌目前选择欧拉为新能源车型的品牌。

文：1号汽车 浅清

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