续航焦虑是什么？
续航焦虑的本质是“补能”焦虑，相信开过电动车出远门的读者们应该深有感触，每当节假日需要跑长途时，高速服务区都会有大量电动车排队充电。
电动车主们焦虑的不是还剩下多少公里续航里程，而是下一次充电需要多长时间才能完成，如果充电速度和加油一样快，即使纯电续航只有400km，相信大家也不会出现焦虑。
就好像摩托车的续航里程只有200公里左右，可是摩托车主们从来都不会抱怨跑不了长途，他们只会抱怨KTM车主的话不能信。
要想彻底解决电动车无法跑长途的方法，目前可实施的只有2种，一是发展快充技术，二是发展换电技术。
目前受制于基础设施建设不完善，快充标准不统一，很多服务区充电功率太低，电动车无法便捷地使用到快充技术，导致快充技术中看不中用。
我之前开电动车去上海，在江苏某一个服务区，遇到的充电桩就无法实现大功率充电，原来45分钟就可以从30%充至80%，结果花了一个小时才完成。
从进入服务区，到充满电离开，前后共花了一个半小时，这样的充电效率确实不怎样，在关键时刻容易耽误时间。
换电技术就更难普及了，主要是建设成本大，运营成本高，回报周期长，且换电标准不统一，无法形成规模效应，最终还是无法有效解决纯电池无法跑长途的问题。
目前只有蔚来和北汽新能源将换电技术投入到实际运营中，蔚来主要是服务车主，北汽新能源车主要是服务出租车。
大家试想一下，都是换电站，但是之间却是互不相通的，蔚来的车无法使用北汽的换电站，北汽的车也没有办法使用蔚来的换电站。
大家都在建设换电站，投入了大量的资源，结果却是各自为战，成本高就不说了，随着蔚来汽车销量越来越高，如何有足够的现金流持续扩建换电站将是严峻的挑战。
蔚来汽车营收为361.364亿元，同比增长122.3%；汽车销售收入为331.697亿元，同比增长118.5%；毛利率为18.9%，同比增长740%；经营亏损为44.963亿元，较上年减少2.42%；净亏损40.169亿元，同比减少24.3%；归属于股东的净亏损为105.723亿元，
换电站可以做到通用吗？
可以做到，但是很难实现！
换电站是更换动力电池，要想实现通用，电池大小、尺寸、接口、放电功率都要做到统一。
这些要求结合到一起就非常难以实现了，每家车企的造车平台不同，动力电池的布局就完全不一样，不同车企之间很难让电池各项参数保持一致。
有人曾提出设想，让动力电池和干电池一样，分为5号、7号，小型电动车用7号动力电池标准，中型电动车用5号电池标准，这样动力电池就可以实现共用了。
可是让谁来推动这个标准，谁又愿意使用这个标准，目前来说只是停留在设想层面，距离真正执行落地，估计是狗年马月的事了。
快充技术就完全不一样了，只要国家电网加快充电桩的建设速度，并且提升充电功率，至于可以充多快，那就看车企的快充技术有多先进就行了。
快充站的建设成本远低于换电站，并且是由国家电网牵头，有资金、有实力，形成大规模普及只是时间问题罢了。
电动车发展过程中所遇到的所有问题，和智能手机刚开始普及时是一样的，使用智能手机之前手机是可以换电池的。
电池没电了就换一块电池，简直和电动车换电技术是一样的，可是当时没有人觉得换电池是一项高大上的技术。
到了智能手机时代不能换电池了，问题就随之而来了，随着屏幕越来越大，功能越来越多，手机使用频率越来越高，电量根本不够用。
智能手机厂商们的解决方案就是增加电池容量，这样做简单粗暴，直接提升了电池续航时间，可是很快就发现电量依然不够用。
电动车有续航焦虑，智能手机同样有，很多人眼看着手机电量就剩最后一格，马上就要关机的紧迫感和新能源车主的心态是一模一样的！
于是一些商业气息敏锐的企业推出了共享充电宝，在各大商场都能看见，就是为了解决大家手机续航焦虑的问题。
共享充电宝确实是个好东西，可以随用随充，不用害怕手机没电了，可是这真的就是完美解决方案吗？
逛街的时候、吃饭的时候，手里拿着笨重的充电宝总是有些不方便，要是一不小心超时忘记还了，可能还要多花100块钱。
早些年OPPO手机有一句广告语，充电5分钟，通话2小时，这就是快充技术的鼻祖啊！
缩短充电时间，一切问题就迎刃而解了，我们还在用充电宝，不是电池容量不足，而是充满电的时间太长了。
现在的手机电池容量已经足够大了，如果继续增加电池容量将成为一种累赘，没有人愿意使用又大又厚又笨重的手机。
电动车同样如此，如果增加续航里程只是通过增加电池容量来实现，那么电动车的体积会越来越大，车身自重将成为累赘，会导致车身惯性增强，延长刹车距离，加重轻踩刹不住，重踩刹车点头的现象。
这样无疑会对行车安全造成一定的影响，快充是解决智能手机续航焦虑最好的办法，电动车同样也是如此，解决电动车里程焦虑的关键只能是发展快充技术！
如果这么说的话，蔚来李斌赌换电技术是注定要失败的吗？
目前来说，蔚来的发展前景很好，但是增量不足，已经落后小鹏、理想等造车新势力，一家车企能够活下去的关键是销量，没有销量就注定没有未来就注定会赌输。
如果蔚来汽车能够保持销量增长趋势，让资本市场看好，让资本持续投资蔚来，这样才能有足够的资金继续建设换电站，在未来才有可能成功。