上汽大众新能源车有哪些，有哪些合资新能源的suv呢

前阵子去看了车上汽大众新能源车有哪些，虽然没有试驾但也可以说是全方位静态体验了一把。作为美系车的扛把子，别克微蓝7没有一点suv厚重、中规中矩感，反而贴年轻人的味口。

定位是叫紧凑级SUV，外观倒L的日行灯给人一种“开了眼角”的既视感，“黑化”的前唇也是吸睛的一个地方。另外我最喜欢的一个设计是把雾灯藏在了一个轮拱进气形状的缝隙里，前脸有运动化的元素但是又继承了家族的飞翼式前脸，加分！贯穿式的尾灯也可以说是目前汽车设计上的一个“潮流”必备元素。中控的功能键全部用的按键形式，调节键全部用的拨档形式这个设计很实用也避免开车的时候司机盲操误触。中控下面的储物格能无线充电。

换挡跟昂科旗还有昂科威S一样都开始换按键式换挡了，我对于这个变化还是看好的，能省空间，前进跟倒挡用的有点像电子手刹的操作方式，也是在避免误触。再一个就是微蓝它没有用传统的杯架式设计，用两个挡片插入让你可以根据杯子的大小来调整空间，这种放那些运动水杯都没问题。

空间的话前排我真的特别满意，但后排空间真的是紧凑级的通病，天窗面积本身算大的了，但是毕竟天窗不是天幕所以后排还是会有一点点逼仄的感觉，但是后排扶手箱放倒后双杯架的设计还是蛮实用的。

随着国内能源结构调整，油价节节攀升，新能源补贴利好政策落地等多重因素影响，新能源车型越来越成为众多品牌争夺的制高点，相对于其它合资品牌来说，大众可谓是姗姗来迟，行走江湖靠的就是一个稳字，作为稳坐国内汽车市场头把交椅的大众，当然是深谙此道，。有燃油版车型强大的产品实力和市场销量加持的途观L PHEV，究竟能否抗稳大旗呢？

颜值再升级，辨识度更足

途观L PHEV和燃油版在外观上基本保持一致，车身长度略有加长，达到了4720mm,在细节上也进行了不少差异化设计，前进气格栅，前翼子板，迎宾踏板和排挡区域都标有蓝色PHEV标识，整车辨识度大大提高,里外都彰显着与众不同的前卫气质，除此之外， LED日行灯被改到了雾灯区域，造型略显凶悍，而充电口则被巧妙的隐藏在位于前车标旁的进气格栅里面，与前脸融为一体，丝毫没有破坏整体造型，车尾430PHEV的标识，比燃油版380TSI更显霸气。内饰方面相较于燃油版基本不变，大尺寸全景天窗，真皮座椅一应俱全，在加装了电池组之后，行李厢空间只在高度上有所缩小，并不会对日常使用造成大的影响。

五种驾驶模式适应多种工况

整车搭载EA211 1.4T发动机加电动机的动力组合，发动机最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，电动机最大马力116匹，峰值扭矩150牛米，系统综合马力210匹，峰值扭矩可达400牛米，百公里加速为8.1秒，单从数据上看，完全可以媲美2.0T燃油版，还提供了五种不同的驾驶模式，E-mode模式下，零油耗，最高时速可达130km/h，纯电里程为52公里，混合动力模式下，发动机和电动机协同工作，在保证驾驶性能和续航里程的同时尽可能减少油耗，蓄电池保持模式，适用于城市交通拥堵路段，避免发动机频繁启停，节省电量，为后续纯电行驶做保障，蓄电池充电模式，通过发动机动力给高能蓄电池进行充电，这就解决了外出没有充电桩的尴尬，最后GTE模式，官方解释为激情模式，在此模式下，动力更加迅猛，转向也更加动感，可以体验到充满速度越激情的驾驶快感。在不同工况下合理切换驾驶模式，不仅可以极大降低油耗，也会带给你不一样的驾驶感受。

写在最后：

行走江湖，稳字当头，大众的市场策略很好得印证了这句话，作为国内汽车的老江湖，在新能源汽车领域，不急不躁，经过12年的磨炼，终于拿出了这款无论是市场定位，还是产品表现都非常稳的作品，相信它的市场销量也一定能稳步走高。