终于等来了Lotus电动跨界车。Eletre这个词在某些语言中有复活的意思。对于一个超跑行业的专业选手，这次跨界作业能交出怎样的答卷呢？
Eletre使用了Lotus的电动高级架构平台。这种电动车专用平台的动力部分基础输出功率从600 hp开始，前后车轴都有一台电机负责驱动。由静止加速到62 mph所需时间不到3.0秒，最高速度为161 mph。电池单元容量超过100 kWh，按照WLTP标准的续航能力为373英里。充电功率高达350 kW，在20分钟内可以获得248英里的续航能力。车身下方是空气悬架，具有主动底盘高度调节功能，配备了主动防侧倾杆，同时具备了后轴转向能力。
Eletre的整体造型采用了Lotus擅长的跑车风格，同时加入了跨界车的特有元素。分体式大灯和行车灯位于前舱罩的前缘，主灯位于仪表板下部的灯罩遮光部分。保留的格栅已经升级为具有主动空气动力学功能的部件，其中相互连接的三角形挡板在电机、电池组和制动器需要冷却时就会自动打开。
在技术方面，Eletre配备了四个可展开式激光雷达传感器。车顶上有两个，一个在挡风玻璃上方，一个在后玻璃上方。另外两个分别位于车身两侧的前翼子板附近，摄像头替代了传统后视镜的作用，而且附加的功能更多。Lotus宣称Eletre能够实现高阶规格的“自主驾驶”，而且该技术支持当下流行的云端无线更新功能，随时对系统进行升级和改进。
座舱内驾驶员前面的区域不是传统的仪表板，而是一条约30毫米宽的细条型显示屏，副驾驶位置也配置了一块类似的屏幕，可以显示不同的信息。在控制中心有一个15.1英寸的横向屏幕，提供其他控制、娱乐、通讯等功能。取消了传统仪表板，取而代之的是带有增强现实功能的平视显示器已经成为标准配置。
Lotus成为吉利集团的一员后，已经在武汉建设了一座新工厂，用于制造Eletre等新一代的新能源车型。官方称Eletre将在2023年开始交付，这个时间进度非常快，有点超乎寻常。兰博基尼成为超跑业界第一个开发跨界车型的品牌，随后则是法拉利，现在是Lotus，除了那个嘴硬的迈凯伦，新玩具越来越多了。大胆预测一下，随着技术的不断进步，今后车型种类将逐步趋向于融合，能越野的超跑应该不需要特殊改装就能实现了。
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