大众最近正式发布了ID.Buzz家族，这是一款全新的纯电动MPV。目前市场几乎没有纯电动的MPV，这个市场目前为止还是一片空白，ID.Buzz的发布引发了众多关注。除了经典的大众T系列外观以外，这款电动MPV还为我们带来了什么呢？
技术解读
ID.Buzz的设计可以说是毫无意外，像是一台使用了ID家族设计语言的大众T1，可以说是将前卫与经典相结合。虽然ID.Buzz的造型跟迈特威(配置|询价)非常像，但这款新车在技术上可谓是脱胎换骨。ID.Buzz基于大众MEB平台打造，跟ID.3、ID.4等车型是同平台车型，是MEB平台的首款MPV车型。由于这款车并没有搭载发动机，因此几乎没有传统意义上的车头，扁平的造型与大众T1如出一辙。
电动车没有传统的内燃机、变速箱、冷却系统等部件，车内空间自然就会变得更大，更符合MPV的定位。而MPV四轮四角的布局更有利于将电池的布置，更容易实现长续航。大众ID.BUZZ采用一块总容量达到82kWh的电池，与ID.4、ID.6等车型相同。值得注意的是，ID.Buzz可以支持交流电充电模式，充电功率为11千瓦，同时通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率为170千瓦，电量从5%充电至80%只需要30分钟。这款车还支持双向充电，可以为电磁炉、热水炉之类的电器进行供电，这样的功能对于一台电动MPV来说还是非常实用的。
就跟其它基于MEB平台打造的车型一样，ID.Buzz同样使用了后置后驱的驱动形式。电机的最高输出功率为150kW，峰值扭矩则是达到了310N.m，后期还会提供最高输出300匹马力的四驱版本。目前单电机版本的最高限速为145km/h，对于一台主打空间实用性的MPV来说还是够用的。
此外，ID.Buzzz使用了前麦弗逊的悬挂形式，这种悬挂形式最大的好处就是减少对空间的使用，非常适合ID.Buzz这种实用定位的车型。就跟其它ID系列的车型一样，ID.Buzz也拥有非常大的转向角，这也就让ID.Buzz拥有5.55米的转向半径，在城市中使用绝对是足够灵活的。
配置解析
ID.Buzz的内饰与ID.3几乎是如出一辙，双液晶屏的布局可以显示大部分的信息，大众最新的车机系统也会出现在这台新车上。由于ID.Buzz是一款MPV车型，因此这款车在车内设置了非常多的储物空间，尺寸也都足够大，可见其实用的定位。设计师在储物空间的设置上也下了不小的功夫，前排座椅之间的储物槽可以进行移动和拆卸，不需要的时候可以腾出一个比较宽的中间通道。而在智能配置方面，这款车支持OTA升级、可自动变道的辅助驾驶、代客泊车等功能，并有机会在2025年实现L4级辅助驾驶。
尺寸方面，ID.Buzz标轴版车型长宽高就分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，如此长的轴距可以轻松地布局下三排座椅，不过此次发布的只是五座版本。即便是五座版本，这款车的后排座椅靠背可以进行多项调节，而前排座椅靠背上的小桌板也没有缺席，这也是迈特威一贯的传统异能。
直面对手
目前市场上的纯电动MPV几乎是一场空白，ID.Buzz可以说没有严格意义上的正面竞争对手。不过随着各汽车厂家开始布局纯电动MPV，这个市场上开始变得更加热闹了，奔驰此前就发布了EQT。无论是尺寸还是定位，这两款车都非常接近，这款车绝对是ID.Buzz最直接的竞争对手。
前景分析
ID.Buzz的技术颇具亮点，MEB平台的加持让其拥有不错的底子，实力绝对不容小觑。考虑到大众强大的品牌号召力，如果将价格控制在30万以内，笔者认为ID.Buzz的市场前景还是不错的。