3月23日深夜，五菱汽车发布声明称，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV(配置|询价)系列车型、五菱NanoEV(配置|询价)车型、宝骏KiWi EV(配置|询价)车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。
南都记者注意到，此次调价的三款车型均为微型纯电动汽车，五菱宏光MINIEV更被称为“国民神车”。本次价格调整生效时间为24日零点，而《说明》发布时间为23日23时51分。
据悉，五菱宏光MINIEV以其3万不到的超低起步价、时尚美观的外观获得了“国民神车”的称号。据今年年初上汽通用五菱披露的2021年销量快报，去年全年上汽通用五菱GSEV（全球小型纯电动汽车架构）累计销量超75万，其中宏光MINIEV贡献了55万余辆的销量，且连续16个月蝉联中国新能源销冠，5度登顶全球单一车型新能源销量冠军。
此次涨价后，宏光MINIEV由2.88万-3.88万元的售价区间调整为3.28万-4.48万元，全系车型上涨了4000至6000元。轻松款售价已从发布时的2.88万元上涨到3.28万元。
3月24日，全国工商联汽车商会新能源分会会长李金勇向南都记者表示，当前国内新能源车消费呈现出“两头好的杠铃型市场”，以特斯拉为代表的高端新能源车型销售情况良好，另一方面，以五菱宏光MINIEV为代表的A00（小型轿车）入门级代步车也卖得很好。乘联会数据显示，2021年A00级纯电轿车总销量约为89.9万辆。
李金勇认为，入门级新能源车最大的优势在于使用的经济性，对于10万元以下的乘用车，燃油车的使用成本远高于新能源车。此外，入门级新能源车外观时尚、内饰美观，加之智能座舱体验感好，“使用感跟四五万元的低端燃油车截然不同”。但这类消费群体对价格的敏感度非常高，涨价对车辆销量影响较大。
南都记者注意到，这并非五菱宏光MINIEV今年首次涨价。3月11日，2022款宏光MINIEV上市，除轻松款售价依然为2.88万元外，全系其余款式较之2020款价格均上涨了2000元。面对首次最高突破5万售价的五菱宏光MINIEV系列，有网友认为，“作为日常代步车，花费超过5万买MINIEV并不划算。”
涨价的不只是五菱宏光，据南都记者不完全统计，自3月以来，特斯拉、小鹏、零跑、比亚迪、哪吒、威马、吉利几何等十余家车企已陆续宣布对旗下的新能源车型提价，涨额从1000元到3万元不等。各家涨价说辞基本相同，均提及受上游原材料价格上涨影响。
中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘就此向南都记者分析道，近期新能源车价格普涨主要是因为上游原材料价格上涨，以动力电池的主要材料之一碳酸锂为例，从今年2月底开始，平均价格已涨至48万元/吨，去年年初电池级碳酸锂的价格才6.8万元/吨。此外，自去年延续至今的芯片短缺问题，以及从今年开始的新能源汽车补贴退坡也是此轮涨价的重要原因。
来源：南方都市报（nddaily）、N视频报道