随着电动汽车新四化的推进，智能汽车的进化必要且迅速的，因此，通过OTA完善、更新车辆系统已经成为当下各新造车势力的常态。近年来，通过OTA完成车辆功能更新，从而提升用户体验的品牌不在少数，甚至传统车企也纷纷推出整车OTA。近日，吉利旗下高端豪华猎装轿跑极氪001正式开始推送ZEEKR(配置|询价) OS 2.0正式版。据悉，此次升级涉及33个ECU单元，新增了5项功能；并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。那么，这次升级包括哪些用户关心的功能？这些功能的安全性和稳定性是否得到了保证？
根据官方透露的信息，此次ZEEKR OS 2.0版本新增了包括ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警以及FCTA前方交叉路口来车预警等首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能，以及充电异常指示提醒功能。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增加的功能。同时，在ZEEKR OS 2.0版中，针对此前ZEEKR OS 1.1.1版本中用户持续反馈的建议，在One-pedal体验、自动门体验、驾驶模式记忆、车机版本显示、视频软件播放设置、开机响应、蓝牙及语音体验等多个方面进行了功能优化，进一步提升了用户用车的便捷性与舒适性。
值得关注的是，极氪在公告中特意表明“该版本将率先为“OTA先锋体验官”进行推送，之后陆续推送至所有用户”。在极氪与OTA先锋体验官共同完成内测，并在此基础上进行更精细化的完善，经过足够多的测试，才会陆续推送至所有用户，以确保ZEEKR OS 2.0版本功能的安全性和稳定性。
对于用户而言，如果汽车的整体防护是钢铁侠的战斗装甲，那么汽车驾驶辅助系统就类似于战甲中的关键灵魂贾维斯，能保障行车更加安全，起到防患于未然的作用。相比当下新势力车企在OTA时收集用户的路跑数据做验证，以及传统车企把所有路试做完后才推给用户，极氪的这一做法显得更为慎重。
此次更新的AEB前向碰撞减缓在内部依据C-NCAP 2021的标准进行了封闭道路的内部模拟测试，得分率达到97.75%。可对车辆及行人进行识别，并通过声音与视觉标记的方式告知驾驶员前方有碰撞风险存在。从内部测试结果来看，已经处于行业领先地位。
另外，在FCTA前方交叉路口来车预警功能测试中，极氪充分结合了中国实际道路的情况进行了场景测试，比如在路口出现的两轮电动车，都可以起到良好的识别，可以帮助用户“眼观六路耳听八方”。极氪始终坚持严苛的验证和测试标准，特别是在ZAD极氪智能驾驶辅助系统上，验证更严格，标准更高，绝不以牺牲用户安全为代价。
能否进行整车OTA升级，已然成为当下智能汽车的必要条件。但同时，保证OTA安全稳定，不仅是与其他OTA车型拉开距离的核心竞争能力，更是保证用户出行生活的必要条件。根据规划，2022年极氪OTA将进行5次的大版本更新，若干次小版本体验优化，在ZAD极氪智能驾驶辅助系统方面，为保证主动安全功能验证周期的完整性，将采取分阶段OTA的升级方式。
极氪001是基于浩瀚架构（SEA）打造的第一款车型，自2021年10月开始交付以来，4个月交付共12,453辆，平均订单单价达33.5万人民币。而11月，吉利汽车将极氪股比提至58%的动作也表明了其对极氪的信心，据称，今年第四季度，极氪第二款车MPV车型将上市交付。未来三年，极氪将陆续推出6款全新车型，到2025年极氪年销量目标是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。