凯迪拉克全新一代CT6(配置|询价)曝光,可能变身中国特供车
由于销量不佳,凯迪拉克现款CT6已经在北美市场退市,但国内不同,即便比不上宝马5系、奔驰E级等对手,但至少1-2千台的月销水平还能保证基本面。
凯迪拉克现款CT6
既然北美退市,那凯迪拉克下一代CT6是不是只供中国市场?肯定有人说,老美都停产了,凯迪拉克CT6还有下一代?有的,刚刚外媒就捕捉一组凯迪拉克全新一代CT6的路试谍照,并且按外媒的说法,这一代车型很大概率就是为中国市场打造,俗称中国特供。
凯迪拉克全新一代CT6渲染图
伪装得如此严密,我们也不用奢求其内饰了,如果没有意外的话,它或许会采用凯迪拉克LYRIQ上的大尺寸连屏设计。外媒表示它将继续采用2.0T发动机的布局,只不过会在此基础上还会适配48V轻混系统,后期还有插混动力版本推出,具体消息我们再等等凯迪拉克揭晓。
3挡混动电驱DHT Pro
第一套是全新的雷神Hi·X“超级电混”系统,这实际上是一套插电混动系统,与之前吉利星越L(配置|询价)雷神 Hi·X搭载的油电混合系统既有相似之处,也有很大的区别。
吉利雷神Hi·X“超级电混”系统
雷神Hi·X“超级电混”系统首要的特征是拥有更大的纯电续航里程,官方称搭载该插电混动系统的车型,纯电续航里程均超过100km,最高的甚至可以超过200km,并且还将匹配60kW快充技术,30分钟能将电量充到80%。
不仅如此,这套系统既有采用双电机的版本,还将推出“三电机”电四驱的高性能版本,而三挡电驱DHT Pro则是最核心的部件之一。最特别的一点是,雷神Hi·X“超级电混”系统还可以实现FOTA升级,并具备自学习、自适应、自调节的智能能力管理。
其中,此前发布官方谍照的帝豪L Hi·X,就是搭载这套插电混动系统,它的0-100km/h加速时间只需6.9秒,并支持弹射起步,系统最大轮端输出扭矩高达4920牛·米。但是,它最突出的优势实际上是省油,亏电状态下,它可以跑出3.8L的综合百公里油耗成绩(具体工况未知),极限续航最远可以跑1300km。
吉利帝豪L Hi·X
之前吉利星越L雷神 Hi·X由于搭载的是油电混合系统,因此它并不能上新能源牌照,但全新的雷神Hi·X“超级电混”系统发布推出以后,意味着吉利以后将会推出更多可以上“绿牌”并享受补贴政策的新能源车型,在新能源领域,吉利终于也有拿得出手的看家本领了。
吉利星越L雷神 Hi·X
至于第二套动力,则是搭载于吉利即将推出的全新轿车缤瑞COOL的动力系统,称之为全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机,它的最大功率达到133千瓦,峰值扭矩290牛·米。而与这台发动机匹配的则是全新一代7速湿式双离合变速箱,传动效率高达98%,这套动力组合能让缤瑞COOL以7.1秒的时间实现加速破百的成绩。
吉利缤瑞(配置|询价)COOL
全新一代劲擎1.5TD高压直喷发动机
全新一代7速湿式双离合变速箱
通过吉利的这两套动力系统,我们可以预想到它要面对的竞争对手,雷神Hi·X“超级电混”系统最直接的竞争对手,很显然就是比亚迪的DM-i混动系统。如今比亚迪旗下车型绝大部分已搭载全新的DM-i混动系统,除了具备插电混动车型可油可电的传统优势,在低电量状态下行驶还可以很省油,这也是比亚迪近期订单爆满的原因之一。
比亚迪秦PLUS DM-i
吉利缤瑞COOL的对手,恐怕就是广汽传祺影豹、长安UNI-V等突出运动特性的轿车,它们都搭载比较强悍的动力,都有出色的加速表现。
广汽传祺影豹
长安UNI-V
不得不说,吉利真的很会蹭热度,这两片刚开辟的细分市场,立刻就能跟上步伐,绝对不会吃亏。当然专业点来看,这些技术相信在好几年前就已经开始研发了,现在刚好能赶得上大潮流而没有落后,还是值得庆幸。只不过,吉利面对的竞争对手都不是省油的灯,吉利就算再怎么厉害,想要从中分得一杯羹,还是需要更多的智慧。