新能源汽车的“心脏”：动力电池正常工作离不开的电池胶技术
动力电池相当于传统燃油车的发动机，是新能源汽车的“心脏”。电池成本占整车的50%左右，其生产技术、品质、安全性等因素，直接影响到整车的性能与安全。动力电池80%以上的体积由有机化学材料组成，因此如何有效地开展动力电池相关材料的安全性测试和评价也变得尤为迫切。目前关于电池安全性和标准的研究比较丰富，但研究动力电池用胶和标准方面的研究不多。
在锂离子动力电池及系统的生产中，胶粘剂有着广泛的应用。如电芯内部的羟甲基纤维素钠粘结剂，电芯绝缘膜的背部涂覆压敏胶，模组散热用的水冷板导热胶，电池包壳体密封胶等等。本文讨论的是在电池组装过程中起到关键作用的结构胶。结构粘接指的是被粘接物可能承受较大的压力甚至达到材料的屈服极限。结构粘接寿命必须大于其中一个被粘接物的服役期限，有可能长达数十年。结构胶在动力电池中以方形电芯的装配应用最为广泛。
业内关于安全性的国标主要采用“GB/T31485电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法”和“GB/T314673电动汽车用锂离子。
动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法”[3]。前者侧重于电芯单体，后者侧重于模组、电池包和系统。由于结构胶产品的特殊性，应该以国标为基础，制定更详细更贴合的结构胶评价标准，供电池设计人员或生产厂商在选型和生产时选用参考。
电池以及整体新能源汽车的安全性，是一个与时俱进的严峻课题。在电池包和电池系统中，对类似于结构胶这种关键原料进行深入研究，建立一套完整的系统性评估体系，对于整个行业的技术进步和安全预防升级，有着非常重要的现实意义。