最近一段时间，对于很多准备买车的朋友，可以说纠结坏了，好巧不巧，小编我正好也是准备换车的那拨人，现在这个时间段就很尴尬了，买燃油车吧，换车肯定想着尺寸、级别升级一下，那么排量和油耗自然也就上去了，现在95号汽油的价格都“跑”到9.2万元/L以上了，如果油价一直这么坚挺，那么用车成本肯定小不了。买新能源汽车吧，就算油价涨到10元/L，电动车那些毛病该在还是在，比如长途续航里程不足，小区装充电桩不现实等等，所以很多小伙伴也和我们一样，在省钱和省心之间纠结起来了。
当然最近几天，对于很多准备买车或者换车的小伙伴来说，又出现了一个新情况，那就是对于很多新能源汽车来说，可能用起来会比较省钱，但是并不意味着买起来、用起来会更省钱。原因很简单，随着最近一轮车用动力电池原材料的上涨，包括比亚迪、宁德时代等电池供应商均提升了动力电池的价格，所以很多下游新能源汽车主机厂的新车价格也是应声大涨，基本上现在呈现出了全行业涨价的态势。
我们看到类似比亚迪这样的大体量车企，涨价反而比较少，比亚迪最高涨价幅度只有6000元，类似威马这种二三线品牌，最高涨价幅度达到了2.6万元，零跑C11(配置|询价)这样的中端车型最高涨价竟然达到了3万元。在我们看来，有些车企车型涨价属于不得已而为之，而有些车企涨价，完全就是因为看到别的车企产品涨价，自己不涨价有点吃亏而已。而且板上钉钉的是，未来一段时间，电池的采购成本还将进一步提升，很多新能源车型将进一步增大，对于很多消费者来说，相当于为了省钱而选择购买新能源汽车产品，但是在购买新能源汽车的时候，需要付出的购买成本将会持续提高。而且不要忘了，从去年年末开始，很多保险公司针对新能源汽车的商业险费用也出现了大幅度提高的情况，这些其实都提高了新能源汽车的购买门槛。
正如我们前面所说，有一些消费者选择新能源汽车，主要是因为油价太高，预期的用车成本太大。当然根据目前的油价水平来说，油价的确太高了，所以在这样的情况下，不排除一些新能源车企看到消费者忌惮于高油价，转而选择新能源汽车，因此借着成本上涨的行业共识，顺势提高新车价格，然后增加单车利润。所以在这样的阶段，是非常考验消费者的定力和理性判断能力的。
在我们看来，油价虽然现在处在一个高位水平，但是未来一段时间，还是能看到持续下滑的希望。之前有报道称，按照目前的国际油价水平，在下一个油价调整窗口期，国内油价预计每升下降0.22元—0.24元，而这个窗口期就在3月31日开启，也就是下一周！那么随着下一周油价很可能下降，其实对于很多燃油车的车主和潜在车主来说，用车成本的焦虑也将会缓解一些。
那么在油价可能下降的情况下，我们就要慎重考虑购买燃油车和新能源汽车的问题，当然对于那些本来就准备购买新能源车的消费者来说，早买早省钱。但是对于纠结新能源车和燃油车的消费者来说，现在新能源汽车价格持续上涨，但是新能源汽车那些核心素质并没有提升，零跑C11最高涨价3万，续航也并没有相应提升，充电速度也没有相应提升。如果以前不买新能源汽车是因为续航、充电等方面的问题，那么这些新能源汽车涨价之后，问题还是问题，油价涨了之后，新能源汽车的这些问题还是问题。
所以其实在我们看来，如果以前因为新能源汽车没法满足自己的使用需求，现在因为油价大涨而考虑新能源汽车，那么大概率买到新能源汽车之后可能依然不省心，而且新能源汽车集体涨价之后，钱也没有省下来，涨价部分的钱如果均摊到油价里，其实油价也没有多高，而且关键的是，油价可能很快就要下降了。