受疫情、缺芯的影响，过去的2021年对于各大车企来说是充满挑战的一年，不少品牌销量、营收大幅下滑。但对于豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪来说，2021年是收获颇丰的一年，营收、利润大幅上涨，这怕是出乎很多人的预料，毕竟目前大多数企业的日子并不好过。
在“汽扯扒谈”看来，BBA能赚的盆满钵满，核心原因是及时调整制造计划，将有限的芯片分配给利润高的车型，且基本放弃低配车型生产。尽管销售有所下滑，但利润却大幅上涨。而2021年，代理豪华品牌的经销商也同样收获颇丰，终于不用赔钱卖车了，消费者想“七折买奥迪、八折买宝马”基本是不可能了。
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宝马收获销量正增长
来自官方的数据显示，在过去的2021年，奔驰、宝马、奥迪三家除了宝马收获了8.4%的销量增长之外，另外两家销量都有不同程度的销量下滑。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车总销量为2,330,169辆，同比下降5%，这源于缺芯的影响。
其中奔驰乘用车销售2,054,962辆，同比销量下滑5%，但包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系在2021年创下新的销量纪录。
宝马集团在全球共交付2,521,514辆汽车，同比增长8.4%，成为三家中唯一销量正增长的品牌。尤其是新能源车表现抢眼，销量占比已达13%至328,314辆，同比增长70%。而奥迪品牌2021年共交付1,680,512辆汽车，同比下滑0.7%。其中电动车同样增长强劲，2021年共销售81,894辆纯电动车型，同比增长57.5%。
总的来说，奔驰、宝马、奥迪在过去的2021年销量表现一般，但营收有小幅增长的同时，利润大幅上涨。
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奔驰净利润增长强劲
从官方发布的数据来说，奔驰、宝马、奥迪三家2021年营收都有小幅的上涨。其中梅赛德斯-奔驰集团营业额达1,680亿欧元，同比增长8.9%。宝马集团营收1112.39亿欧元，同比增长最高，达到12.4%，原因在于宝马销量小幅上涨。而奥迪集团营收530.68亿欧元，同比增长6.2%。
而利润表现上，奔驰、宝马、奥迪都收获翻倍的增幅，其中梅赛德斯-奔驰集团表现十分强劲，2021年净利润达234亿欧元，同比2021年增长高达485%。宝马集团净利润124.63亿欧元，同比增长223.1%。奥迪集团略逊色一些，营业利润54.98亿欧元，同比增长114%。
取得这样的高额利润，源于在缺芯的大背景下，车企将芯片资源倾斜给了高利润、高配置的车型。可以看到，在去年缺芯严重的时刻，不少销量表现不好的车型直接停产，同时低配置车型也不接受客户预订。但车企整体销量却并未受到大的影响，甚至不少热销车出现了大幅度加价销售的情况，因此收获高额利润也就不奇怪了。
由此可见，造车还是相当赚钱的，这也就能理解为何越来越多的互联网企业谋求转型，会将目光投向造车。对于2022年及未来发展，奔驰、宝马、奥迪依旧加码电动车。
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豪华品牌未来继续加码电动车
尽管电动车在三家的总销售占比还不高，但销量增长还是相当快的。因此在接下来的2022年，奔驰的发展重心依旧是电动车，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV将会在今年推出，其中全新EQE有望在北京车展首发。
宝马在2022年将推出多达15款纯电动车型，包括BMW 3系、BMW 5系(配置|询价)、BMW X1等系列的纯电车型。另外，全新一代BMW 7系(配置|询价)和纯电动BMW i7，将在4月全球首发。而奥迪则计划自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。
与此同时，基于全新高端电动化平台PPE的奥迪A6 Avant e-tron概念车于近日发布，吸引了众多的关注。另据了解，PPE平台未来将落户一汽奥迪，成为其电动化转型的推动力。
总的来说，奔驰、宝马、奥迪尽管全球销量表现一般，但在营收和利润方面的表现抢眼，而这是缺芯带来的正向影响。而接下来，奔驰、宝马、奥迪将加码电动车，这对于国内的造车新势力来说，未来的日子将承受更大的压力，毕竟三家的财力与造车新势力们靠上市融资不可同日而语的！