本报记者胡雄长沙报道
当燃油车车主们还在为油价上涨还需要提前排队的事情发愁时，新能源汽车消费者也开始为涨价“愁”了起来。
3月15日至3月20日，已有9家新能源车企传出“涨价”的消息，上调幅度从3000元至3万元不等。总体来看，电池、芯片、零部件供应紧张仍是主要涨价理由。
有新能源车涨价3万元
3月19日晚，威马汽车发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，在售车型综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已付定金的用户不受影响。
3月10日至17日，特斯拉对旗下ModelY(配置|询价)后轮驱动版/全轮驱动版/全轮驱动高性能版，以及Model3(配置|询价)全轮驱动高性能版先后进行了多次提价，幅度在1.4万元至2万元之间。
3月15日晚间，比亚迪发布公告，旗下主销新能源车王朝系列、海洋系列官方指导价将从3月16日起调整，上调幅度为3000元至6000元不等，涉及车型包括王朝网的DM-i和纯电动，以及海洋网的海豚和E2。
3月18日一天之内，多家新能源品牌集体宣布涨价。哪吒汽车旗下全系车型涨价3000元至5000元；小鹏汽车价格调整后，补贴前售价上调幅度为1.01万元至2万元之间；零跑汽车将对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整，涨价幅度达2万元至3万元；几何汽车旗下几何APro、几何C(配置|询价)、EX3的官方指导价上调3000元至7000元不等。
此外，3月11日上市的2022款宏光MINIEV，也比老款上涨2000元。据不完全统计，仅今年3月以来，就已有超20家新能源车企相继宣布涨价，涉及车型40余款。
原材料价格上涨，成本压力大
其实早在年初时，由于新能源补贴的退坡，就已有不少新能源车企宣布涨价。在年初那一波的涨价潮中，还有不少车企坚持“没动”。但这一轮的新能源涨价，新能源车企基本全员都已参与。
同时，各家车企关于涨价的说辞都很类似，“上游原材料价格上涨，供应商供货紧张”。这也表明这一波动力电池及芯片等原材料价格的上涨，已经让各家车企感受到了压力。
有车企负责人就在网上诉苦，“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱”。理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示：“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”
作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。生意社数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。
此外，受俄乌冲突影响，俄罗斯作为全球第三大镍生产国，镍价格出现猛涨。仅硫酸镍的价格变化，就使得三元材料价格每吨上涨16万元至25万元。而三元锂电池每千瓦时价格上涨31元至47元。芯片重要原材料氖、钯受俄乌危机影响，可能带动全球芯片涨价。乌克兰两家主要的氖气供应商停产，这两家企业供应了全球半导体制造45%至54%的氖气。3月18日，现货钯金涨2%，报2566.42美元/盎司。
目前，还有部分车企尚未公布旗下新能源车型涨价的消息，但这并不排除其未来会涨价的可能。
一位新能源汽车车企高管向记者介绍，“一般新能源车企从电池企业订货，周期大约是45天起。而且目前这一轮涨价的消息，大家其实都已经收到了，车价没有上涨的企业在未来应该也会发布涨价消息”。