继秦、宋PLUS、唐、宋MAX后，比亚迪汉也要加持DM-i超级混动技术了。在此之前汉有EV纯电动和DM插电混动两种车型，此次汉DM-i可以看作是汉DM车型的进一步扩展，分为DM-i和DM-p两种车型。近日，比亚迪旗舰轿车2022款汉DM系列开启预售，价格区间为21.68-32.28万元。
比亚迪汽车官方数据显示，汉 DM-i、汉 DM-p 预售 10 小时订单即突破 12098 辆。除了近期油价上涨，助攻比亚迪混动车型销量以外，这款新款汉DM-i、DM-p车型，到底有什么样独特的“魅力”呢？相比于EV车型，谁更值得选呢？今天，疆哥就来跟大家聊一聊。
外观方面，汉DM-i与汉DM-p对造型细节方面做了一些调整。相比于此前的汉DM车型，新款的汉DM-i/DM-p在前保险杠的细节上进行了升级优化，两侧的进气口被改成了龙鳍造型，看起来更具视觉冲击力。不过受限于发动机的布局，没法做到像汉EV那样扁平简洁的设计。
比亚迪汉EV(配置|询价)
侧面整体轮廓没有变化，大溜背设计营造出运动感，不过车身长度加长了15mm增至4975mm，宽度和高度仍为1910mm和1495mm，轴距为2920mm。值得一提的是，新款车型提供了三种造型的轮辋，其中19英寸Y字形五辐轮毂疆哥最为中意。
车尾部分则有所调整，采用了全新的尾灯设计，取消了中间的镀铬装饰条，结合中国结元素，点亮后具有较高的辨识度。后保险杠加入了钢琴黑运动化套件，以及下方的扩散器设计，跟前脸的设计相呼应。
内饰方面，新车与现款相比没有做过多调整，全系标配12.3寸全液晶仪表和15.6寸悬浮式液晶屏，中控屏带有自适应旋转功能，这也是比亚迪车型一贯的特色。而新款汉DM-i/DM-p，主要加入了“龙元素”，比如BYD Heart龙擎之心，以及无级变色龙鳞副驾面板，和整车设计理念相呼应。
另外，新款车型换装了一体式运动型座椅，配上Nappa牛皮材质，手感细腻，乘坐舒适度很高，对腰部支持和大腿的承托更加到位。
动力方面，汉DM-i/DM-p搭载与唐DM-i(配置|询价)相同的1.5T发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102KW，峰值扭矩231N·m，百公里亏电油耗低至4.2-5.2L；根据车型不同，在前桥配有两种不同调校的永磁同步电机，最大功率分别为145kW和160kW（DM-i顶配和DM-p）。作为性能版本的汉DM-p，其后桥还增加了一台最大功率200kw，峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。根据官方数据，汉DM-p零百加速为3.7秒。
尽管在比亚迪汉上市之初，各种冷嘲热讽不绝于耳，一次次地试驾碰撞事件、起火事件更是被炒得不亦乐乎，但是比亚迪汉却顶住了舆论的压力。2021年，比亚迪汉系列全年累计销售超11.7万辆，这个成绩有多强，你懂得。
如今，DM-i和DM-p序列的加入，显然进一步增强了比亚迪汉的战斗力。对于缺乏充电条件、对用车成本比较敏感的消费者来说，DM-i会是更加贴合用户使用场景的选择。而追求性能的消费者，DM-p则能给消费者带来油电强强联合的“非一般”体验。
写在最后
比亚迪汉DM(配置|询价)系列的推出，对于二三十万的合资B级燃油车来说，是具有很大冲击力的。论节能、续航、动力，汉DM-i和汉DM-p也要比汽油车更具优势。在这个油价、动力电池价格上涨的时代，既是电池供应商，又是整车生产商，比亚迪可谓是有独特的优势，超级混动的确迎合了国内消费者的用车需求。
这难怪新车预售 10 小时，订单将突破 12098 辆。当然，疆哥希望比亚迪能发挥出“供应商”和“主机厂”合一的优势，能在最终价格上带给消费者一些惊喜，给国人送实惠。毕竟，在许多国人眼里，比亚迪可是肩负着对合资品牌实现弯道超车的使命。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新款比亚迪汉DM系列的看法。