现在的你是否想换一辆新能源汽车呢？近段时间，随着油价的大涨，燃油车车主们也是叫苦不迭，在此次油价大涨的前夕，加油站排起长队加油的“盛况”比比皆是，但是随着油价的大涨，新能源领域也开始吹起一股涨价之风，近段时间，以特斯拉为首的一众新能源车企对旗下车型进行了提价。
近日，特斯拉中国官网显示，Model Y(配置|询价)入门车型后驱版，价格由此前的30.184万上调至31.69万元，涨价幅度1.51万元，而这也是特斯拉8天内第三次涨价，3月10日，其中Model 3(配置|询价)双电机全轮驱动高性能版、Model Y双电机全轮驱动长续航版、Model Y双电机全轮驱动高性能版三款车型的售价均上调1万元。
随后在3月15日，Model 3高性能版再涨价1.8万元，Model Y双电机长续航、高性能版分别上涨1.8万、2万元。随着特斯拉旗下车型的开始提价，国内的一众新能源车企今年也都不同程度的涨价，进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。
如此结果，作为厂家，可以怪罪于疫情、缺芯、动力电池原材料价格波动所带来的震荡效应。作为终端消费者，能做的只有被迫接受。虽然这波涨价之风，没有绝对的主导者，但不得不说，特斯拉依然其中是最大的赢家，而那些一直想打败特斯拉的车企，也在此次成为了特斯拉。
回顾此前自主品牌每一次发布新能源产品时，网上都从充斥着各种类似于“拳打特斯拉，脚踢Model 3”的言论，但最后结果呢？基本都是失败告终，那么为什么这些自主品牌都想打败特斯拉呢？其中最大的原因还是窥探和眼馋其所占据的红利与份额，毕竟在利益面前，没有绝对的好人和坏人，只有为自己而“战”的人。
有一说一，虽然特斯拉在国内市场发生的一些具备影响力的负面新闻已经有很多，例如上海车主维权事件，刹不住车等等，但是作为电动车领域标杆一般的存在，特斯拉进入国内市场后，所起到“鲶鱼效应”还是很大，毕竟，我们可以看到，如今国内的自主品牌，不管是造车新势力还是传统车企，都可谓是倾尽全力的在打造旗下的产品，并且我们要承认的是，一些颇具实力的产品也在逐渐蚕食特斯拉的市场销量。
例如，在过去一年，小鹏P7、比亚迪汉等车型产品，已经用实打实的成绩单证明，即便Model 3非常强大，却依然让它们分得了特斯拉足够大的“蛋糕”，而在未来，蔚来ET5(配置|询价)、威马M7等更多“实力派”选手涌入这一市场后，可以想象这一市场的竞争会有多么惨烈，而特斯拉的压力也会越来越大，毕竟“双拳难敌四手”。当然，对于消费者而言，自然也乐得见到这样的场景，“河蚌相争渔翁得利”，虽然从价格上来说，如今的国际环境下，最后受到伤害的是消费者，但是在产品上，未来受益终究是消费者。
【写在最后】
如今，许多自主品牌的纯电车销量已经能够凭借一款或几款产品，实现终端层面的突破，单月交付总量能够维持在一个还算可观的水平线上，而特斯拉依然还是有着一定的销量优势，并且还是在中高端层级上的建树，那么未来，又有哪些车企能打败特斯拉，成为特斯拉呢？