高端电动汽车品牌大全，虽迟但到，长安高端品牌阿维塔来晚了吗？

只要能来高端电动汽车品牌大全，一切都不算太晚。

机会，总会留给有准备的人。

出品／平门知事工作室

文／二哥

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2021年5月20日，长安汽车发布公告，宣布长安蔚来汽车更名为阿维塔科技，自此长安汽车彻底结束与蔚来汽车在电动汽车项目上的业务合作，开始与智能装备制造商华为和国内第一大电池制造商宁德时代两位巨头强强联合，共同打造长安汽车独立“中高端”智能电动汽车品牌。

长安阿维塔，有机会吗？

最近一两年，我们很容易就能看到长安汽车在车型设计、营销推广、品牌再造等工作上取得的耀眼成绩。尤其UNI品牌的推出，更让我们见证到长安汽车品牌向上的努力与成果，这一点堪与吉利汽车比肩而比长城、奇瑞等汽车品牌做得优异。

不过，在电动汽车项目上，长安汽车明显处于被动地位，旗下基于燃油车型改版而来的CS75 EV、CS15EV、奔奔EV等等无一不活得暗无天日。

反观传统车企比亚迪、奇瑞和造车新势力蔚来、小鹏、理想、威马等品牌的新能源汽车都在一路高歌猛进，而如广汽、吉利、北汽打造的埃安、几何、极氪、极狐等独立中高端智能电动汽车品牌，要么几近站稳脚跟，要么已经赚足眼球。

长安汽车股价走势

长安汽车需要一支全新的中高端电动汽车品牌以摆脱传统演化的固有市场印象，并为其支撑起美好的未来愿景。

一切都来得及。

5月21日，阿维塔成立的次日，长安汽车的股价应声大涨，眼光雪亮的资本市场给了长安汽车积极有力地支持性回应。

而在试驾时间看来，没有技术含量，没有壁垒的电动汽车行业——至少现在看是如此，在很长一段时间内，都将存在不容忽视的变数和极具诱惑力的机会。

长安阿维塔，有机会吗？

电池技术裹足不前，电机、电控已经成熟，智能硬件层出不穷，车企们要做的不过是采取拿来主义，依据自身对市场需求的理解，灵活机动地应用堆叠于自成一格的自家车型上。只要形体设计与营销文案能够足够打动人心，找到生存空间并非难事。

这，与燃油车的现状不尽相同。

只是，长安汽车，准备好了吗？

电动车品牌，特斯拉其实很一般，只是依靠美国背景和极为新颖的营销方式才获得成功。

电动汽车和传统燃油汽车不同，传统燃油汽车的核心技术发动机掌握在车企手中，发动机技术决定成败。电动车时间的核心技术是三电技术，而三电核心技术并非掌握在车企手中（比亚迪除外）。

以特斯拉采购的松下、LG、宁德等品牌电池为例，任何车企都可以采购，并非特斯拉独享，只不过马斯克特别懂包装和营销，让人误以为其三电核心技术多先进，其实不弱于特斯拉的电动车企业真不少，比如比亚迪基本就是超越，大众等传统车企一样不落后。

特别说一点，传统汽车巨头丰田在电动车技术方面确实落后了，但非战之罪，丰田过于沉迷于氢能源技术，结果中、美、欧一锤定音，直接指定了标准，丰田无力翻天，只能在后面追赶。

总的来说，如果购买电动汽车，优先推荐传统车企的电动车，因为安全是汽车不可逾越的底线，造车新势力完全不把安全当一回事，但是传统车企却对安全极其敬畏。

推荐，比亚迪、大众、宝马、奔驰等更加注重安全的传统车企生产的电动车，智能技术太激进不是好事。

不管什么车型，续航能力才是硬道理。装饰的再好，再智能有什么用？你敢一直跑高速么？车内好、智能化，在车里太舒服啦！你信吗如果你把买车的钱装饰家那更智能化、更舒服，哈哈哈！而且还能买辆燃油车，哈哈哈！我们知道我国为什么发展新能源汽车，燃油车技术是超不了国外了！他们做的久有技术，还有我国对外依赖度最高的石油。没技术没油、都要花钱买、唉！电动汽车是出路，但是厂家又被续航能力给困住，消费者不认可那该怎么办？电池寿命也很致命的，可是这些并非不可以解决。《只要各大车企发榜，在我国内招贤纳士。准有人能做出来让国家和百姓认可的超长续航能力的新能源汽车来。我决对不是开玩笑的》。