还记得去年上海车展的时候，恒大汽车是如何光彩夺目，一口气将9款车同时搬上展台，发布会当日恒大汽车展台更是人山人海。当然事后也有人质疑，这些新车可能真的是被“搬上”展台的，因为有部分媒体表示，恒大汽车在上海车展展示的新车中，有一些很有可能就是模型！不管怎样，时间已经快要过去一年了，如今的恒大今非昔比，再也没有去年此时“财大气粗”的气势，而上海车展期间邀请媒体试驾的那辆恒驰5车型，似乎被寄予了恒大汽车乃至恒大所有的希望……
如今，恒大汽车这款恒驰5车型又有新消息了，消息很简单，那就是“恒驰5通过工信部新车一个月公示期，已具备销售资格”，也就是说，恒驰汽车已拿到生产和销售环节的“通关批文”，可开始对外公开预售。如果对于其他车企来说，一款新车经过工信部新车公示，具备上市销售的资格，并不是多么值得关注的事，因为对于大多数车型来说，可能到了这个阶段，并没有什么稀奇的，但是对于恒大汽车来说，可能意义完全不一样。
为什么这么说呢？原因其实很简单，那就是恒大汽车从一开始宣布造车的时候，就有很多人质疑恒大是在借着造车的名义“圈钱”，因为恒大汽车还没有一款车上市的时候，上市公司恒大健康便更名为恒大汽车，股价就高得离谱，很多投资者和机构因为恒大和新能源汽车两个概念，大量投资了恒大汽车，如果恒大汽车一直没有新车上市，那么这就意味着恒大汽车借新能源汽车“圈钱”的传言将被坐实。如今恒驰5具备上市销售的资格，至少证明恒大汽车是在造车，造得好不好就是另一回事了。
现在呢，恒大汽车第一款车型恒驰汽车具备上市销售的资格，是不是意味着恒大汽车就有救了？在我们看来，说这样的话为时过早，或者说完全没有格局，用网友的话说，一个小孩子上完幼儿园，具备上小学的资格之后，就断言这个孩子以后能上清北？显然情况并不是这样的，只能说恒驰5上市了，恒大汽车算是成为一个真正意义上的汽车企业了，但是成为汽车企业，并不意味着这家汽车企业就一定能经营好，它的产品就一定能热销……
恒驰5这款车，长宽分别为4725/1925/1688mm，轴距为2780mm，是一款紧凑型SUV纯电车型，外观没有多少亮点，内饰采用了三联屏，尺寸分别为10.25英寸、14.6英寸和10.25英寸，按照厂商的说法，这款车的CLTC续航里程为602公里，配备5G模块，具备L2.5级驾驶辅助能力。之前厂商还为恒驰5做过一次价格调研，为恒驰5提供15万—18万元、18万—21万元、21—24万元三个价格区间，希望受访者选择认可的价格区间。从这份调研表格可以看到，恒驰5的价格最高不会超过24万元，当然最低也不会低于15万元。
如果从厂商给出的数据来看，其实恒驰5的产品力好像还不错，但是能不能获得市场的认可，和这款车的价格关系不大，这可能也是为数不多的，产品的市场前景和价格关系不大的一款车。原因其实很简单，我们相信很多消费者看到恒驰5，首先能想到的问题是，恒大还能撑多久？恒大汽车乃至于恒大现在的状况，不说大家也都知道，用千疮百孔、朝不保夕来形容也不为过。那么就算恒驰5上市，购买之后，一旦恒大崩溃，那么这些车型可能就成了绝版车，到时候需要维修、保养的时候，很有可能叫天天不应，叫地地不灵！
当然可能对于广大消费者来说，还有另一个问题，就是恒大汽车产品品质的问题，不管怎样，恒大汽车是第一次造车，恒驰5是第一款车型，车辆的装配工艺、可靠性到底是怎样的，都是未知数，而恒大汽车在前期宣传的时候，基本上沿用了地产项目的宣传手段，极尽夸张之能事。所以其实恒驰5虽然具备了上市销售的资格，但是面临的市场阻碍或者说自身限制因素还是非常多的。
恒大汽车在造车之初，在宣传渠道动作非常多，各种新消息层出不穷，导致很多人对于恒大汽车的“底细”完全没有了解，而恒大如今的状况，其实让恒驰5的市场前景蒙上了一层阴影。所以在我们看来，恒驰5具备上市销售的资格，对于恒大汽车来说，只是非常非常小的一步，说因为这款车可以上市销售了，就说恒大汽车有救了，只能说这是两码事。