为什么会说代步首选电动车呢？其实道理很简单，成本比较低，毕竟每公里烧电才几分钱，而烧油现在可不便宜，如果是纯油车，起码都是5毛钱以上吧。看起来不多，但日积月累下来，可是一笔不小的开支。且在有限的预算内，用电车代步，在频繁低速起时的行驶感受，也比大多数同价位油车更畅快，加之不用交购置税，还有不限号等政策利好，很适合用来代步。今天笔者就来推荐两款底盘扎实、便宜且安全的纯电代步车。
比亚迪海豚(配置|询价)
9.68-12.48万
比亚迪海豚是去年成都车展上市的车型，诞生于全新的e平台3.0。随着市场口碑的不断增加，如今比亚迪海豚的销量十分出色，2月份卖出了8565辆（官方数据），成为了我们国产小型车中非常具有代表性的一款车型。
海豚的外观设计，是采用了全新的比亚迪海洋家族式语言，车头配备了LED大灯，车身带有悬浮式车顶，下方带有五辐运动轮圈，前唇、侧裙以及后包围均带有彩色辐条装饰，充斥着时尚个性的气息。不难发现，其迎合如今年轻消费者的审美，基本上是没有什么问题的。
尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为：4070/1770/1570mm，轴距为2700mm，本身是属于小型车的定位。内部空间挺宽敞，后排坐下成年人也没有什么问题。配置上，比亚迪海豚也有着丰富全面的表现，诸如全景天窗、一键启动、多功能方向盘、中控大屏等都有配备，车机方面也支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能，交互体验是挺智能方便的。
至于安全性部分，比亚迪海豚是带有6SRS气囊、360度全景影像、定速巡航等配置，顶配车型还带L2级智能辅助驾驶系统，在同价位车型中还比较少见。电池组方面，比亚迪海豚则是搭载了“刀片电池”，作为比亚迪的看家本领之一，“刀片电池”的可靠性在同类型电池中也属于一流。
动力部分，比亚迪海豚搭载了一台永磁同步电机驱动，拥有70kW/180N·m的动力输出，NEDC续航按照车型不同，分为了301/405/401km三种版本可选。底盘方面，比亚迪海豚则是采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，匹配前置前驱的驱动方式，底盘调校略硬，方向盘手感较轻，但在过弯以及变道时，能给人较足的信心，在国产小型纯电车市场中，属于底盘较为扎实的一类。
宝骏KiWi EV(配置|询价)
6.98-8.98万
KiWi EV是由宝骏推出的一款纯电代步车，首先门槛不高，6.98万的起售价对于绝大部分年轻人来说，基本都是负担得起的。其次KiWi EV的外观颜值比较个性时尚，侧面部分采用了分层式车身设计，并且还配备有隐藏式门把手、三幅式轮圈等个性化设计，结合上耀夜、薄荷、奶油等6种配色，是充斥着出色的时尚潮流气息。
尺寸方面，KiWi EV的长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，属于微型车的定位，用于通勤代步的场景可以说是很合适，不仅超车变道很灵活，停车时也显得很方便。当然了，这也注定它的车内空间不会太宽敞。
内饰部分，KiWi EV设计得比较简洁时尚，将中控屏与仪表的功能统一在一起，并且使用了环保材质装饰，新车基本上没有异味，这点值得好评。配置上KiWi EV该有的也都有给到，诸如安全气囊、倒车影像、一键启动、车联网、OTA升级等，用车体验是比较智能方便。
至于安全部分，KiWi EV还可以选装360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车等L2级智能辅助驾驶系统，能为日常出行带来可靠的安全保障。此外，KiWi EV还采用了磷酸铁锂电池组，其中电池包满足IP68防水、防尘级别要求，并且还通过火烧、碰撞、跌落、挤压等不同项目的测试，且没有发生起火和爆炸现象，可靠性也值得肯定。
底盘方面，KiWi EV是采用了后置后驱方案，前后轴的重量分配比基本上是1:1，同时KiWi EV还采用了前麦弗逊后双横臂式悬架，调校软硬适中。实际驾乘起来，KiWi EV是有着小巧灵活，支撑性足够、底盘扎实的表现。性能方面，KiWi EV能够拥有40kW/150N·m的动力输出，NEDC续航为305km。
总之，今天这两款车型用来满足城市代步绰绰有余，在油价偏高的行情下，更显得它们的经济性出色。且在10万以内，它们都属于品质可靠、底盘素质也不错的两款电动小车。至于说它们怎么选？个人认为，预算充足无疑是比亚迪海豚最适合，空间、性能要优秀不少。反之，那就看KiWi EV，不足7万起步，各方面的产品力表现都不错，尤其是外形尤为个性，很适合小姐姐。