赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车进入交付阶段。全媒体记者获悉，近日，AITO问界M5(配置|询价)在广州、上海、杭州、重庆等36个城市、100余家用户中心开启交付。随着车辆的交付，意味着“华为造车”进入了真正面临用户使用环节的考验。
记者留意到，从AITO品牌发布到实现问界M5交付，仅半年时间。期间，赛力斯和华为的双方渠道优势为AITO品牌用户中心快速布局奠定了基础。据介绍，当前AITO品牌全国的500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。
作为AITO旗下首款汽车，赛力斯与华为意识到“打头炮”车型的重要性。因此在问界M5身上，我们能看见诸如全新鸿蒙智能座舱、高规格的全铝合金底盘、先进的纯电驱增程平台等亮点。在驾控上，纯电驱增程平台让问界M5拥有较好的性能，WLTC工况1100+km的超长续航以及百公里4.4秒的加速。新车采用全铝合金底盘，配合前双叉臂、后多连杆独立悬架，保障车辆的操控性、稳定性及舒适性。
在产品制造环节，赛力斯搭建了由“精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务”组成的标准体系，其以工业4.0为标准打造的两江智慧工厂具备年产10万辆的产能，目前已经完成了问界M5初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡。此外，按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设的全新的第二工厂也已基本建成，为问界M5未来的大量交付打下基础。赛力斯也通过汇聚华为、宁德时代、博世等行业供应商，集成化创新业务架构，实现供应链体系的规模化、敏捷化、精益化。
【点评】
新车交付是新品牌打通市场的关键一环，强大的渠道网络布局可以在售前、售后等环节为用户提供有力保障。AITO品牌背后的赛力斯和华为可谓是打造全国“蜘蛛网”销售渠道的“最强靠山”。但无论怎么说，AITO始终是一个全新品牌，与现有的其他新能源品牌拼设计、拼续航显然并不足够吸引眼球。余承东在官微上不遗余力地为AITO新车“带货”的同时，还应深入评估除了让华为门店渠道为AITO品牌卖车之外，还能提供什么样的增值服务赋能，这或许才是该品牌区别其他“电车”最大的撒手锏。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：麦晓颖