汽势Auto-First|孙金凤
“三十年河东，三十年河西”，车市犹如人生际遇。不同的是，车市中的乾坤扭转，也就一两年的事儿。
乘联会最新发布的数据显示，2月车市格局发生了奇妙变化：车企整体排名、自主头部车企排名、造车新势力排名均发生大变化。以能源划分，传统燃油车销量保持了比较体面的“稳定”，但相较新能源的持续高速增长，已经有了“旧时代”的没落之势。而目前为止仍在新能源领域动作慢吞吞的企业，大概率不会再有翻身机会。
比亚迪跻身销量前三成自主“领头羊”
来自乘联会的最新数据显示，2月我国狭义乘用车市场零售达到124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40%。考虑到今年春节较去年早12天的不利情况，乘联会认为2月零售实际总体走势较强。1-2月整体看，累计零售332.4万辆，同比2021年少6万辆，总体保持了较好的发展态势。
2月狭义乘用车厂商批发销量前十的车企与之前相比出现了较大变化，其中变化最明显的是，比亚迪借助新能源汽车的迅猛增长，首次超过上汽大众，排名第二，这也是比亚迪首次跻身前三甲。
由于新能源汽车对传统燃油车的替代加速，在新能源领域布局较早并取得规模效应的车企终将迎来高光时刻，比亚迪就是如此。自去年销量和市值均成倍数增长后，其今年在销量上延续火爆状态。
数据显示，2月比亚迪汽车销量90268辆，同比增长3倍以上，其中新能源乘用车销量为8.7万辆，同比增长764.1%，燃油车仅卖出2200多辆。无论在体量还是增幅上，比亚迪的表现在诸多自主车企中均表现亮眼，因此超越“老大哥”吉利和长安，成为2月自主车企销量榜的“领头羊”。
吉利汽车受车身电子稳定系统（ESP）芯片供应短缺等影响，2月销量78478辆，同比微增1.6%。目前，吉利汽车除了在燃油车领域主推中国星系列高端产品外，还在持续加码新能源市场，2月新能源渗透率创历史新高达18.5%。目前，吉利已经拥有极氪、几何和睿蓝汽车三个纯电动品牌，尽管这三个品牌目前在新能源领域的体量有限，但未来还有更大的成长空间。
去年表现强势的长城汽车迎来震荡调整期。继1月出现同比20%的下滑后，2月没能遏制住下滑趋势。
2月，长城汽车销售新车70792辆，同比下滑20.5%。长城汽车在解释下滑原因时称：主要由于博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致。博世为长城汽车主力车型ESP配置的独家供货商。长城汽车正在积极推进博世集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案，力争快速解决零部件供应问题。
今年，长城汽车产品矩阵将持续焕新，坦克500、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉朋克猫等多款车型登场在即，能否解决供应链的问题，关系到长城未来的产销量。
广汽集团旗下埃安和传祺2月表现较好。广汽传祺当月销量23793辆，同比增长73.5%；新能源品牌广汽埃安当月销量8526辆，同比增长163%。
合资品牌整体平稳 两极分化加剧乘联会数据显示，2月主流合资品牌零售55万辆，同比下降1%，环比下降36%。在零售量排名前十的车企中，合资企业占据8席，一汽-大众成为唯一一家入围前十、销量超过10万辆的车企。
分国别看，2月的日系品牌零售份额23.1%，同比增长1.6个百分点。德系品牌份额20.5%，同比下降4个百分点。美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.6个百分点。欧系份额提升0.1个百分点。
合资企业中，两极分化开始加剧。以广汽集团旗下合资企业为例，“两田”仍是广汽集团的销量支柱，广汽本田2月销量57102辆，同比增长39.1%；广汽丰田2月销量50100辆，同比增长20.7%。二者当月合计销量超过10万辆，约占广汽集团当月总销量的75%。广汽本田和广汽丰田，今年都将冲击百万年销。
而另外两家合资企业则表现惨淡。广汽三菱虽然2月同比增长21%，但体量较小，当月销量仅3632辆。而广汽菲亚特克莱斯勒，当月销量则仅134辆，同比骤降94.64%，其2月产量只有可怜的35辆。
新能源市场持续提速竞争加剧2月新能源汽车依然是最大亮点。乘联会数据显示，2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势。
在多家车企纷纷发力新能源的情况下，新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双轮驱动夯实自主品牌新能源领头羊地位。以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。厂商批发销量突破万辆的企业有5家，较同期增2家，其中：比亚迪87473辆、特斯拉中国56515辆、上汽通用五菱26046辆、吉利汽车14285辆、奇瑞汽车10271辆。比亚迪、奇瑞、吉利、上汽大众等的同比去年2月增速在5-7倍。
2月迈进新能源车“万辆”阵营的新增了吉利汽车和奇瑞汽车，二者分别销售14285辆和10271辆。
新势力方面，2月理想、哪吒、小鹏、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是理想、哪吒、小鹏的环比下降较小，零跑等第二梯队企业也月销同比暴增10倍。但造车新势力排名也发生了明显变化。
理想汽车以8414辆交付成绩，位列造车新势力榜首，较去年同期增长265.8%。哪吒汽车再次跃居造车新势力排行榜第二位。小鹏汽车则因为工厂升级改造，交付量下滑至第三位，2月共交付新车6225辆。蔚来汽车跌出造车新势力前三甲，以6131辆的交付量，位列第四位。
主流合资品牌中，南北大众的新能源车批发11916辆，占据主流合资58%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌在新能源领域仍待发力。（图片源自网络）