3月10日，大众ID.家族又添新成员，全新纯电动MPV：ID. Buzz首发亮相。新车基于MEB模块化电驱动平台打造，并在设计方面向大众经典车T1致敬，并通过大量使用回收材料与非真皮内饰，助力大众商用车与大众乘用车实现可持续发展的战略目标。
新车主打多版本多用途，包括家用的ID. Buzz(MPV)和商用的ID. Buzz Cargo(封闭式货车)，其中前者先期推出5座版车型，随后还会有6座/7座长轴版车型，而后者更倾向于“回本利器”，后部采用封闭式货厢。该车将于5月分开始在欧洲市场预售，随后秋季上市，另外长轴版车型将于2023在北美亮相，并于2024年上市。
我始终认为，纯电动+MPV车身形式是最适合家用的一种组合形式，它将环保和实用性发挥到极致，况且这又是一辆大众ID. Buzz。在造型设计方面，它“复活”了那台经典的大众T1，从头到尾还是那熟悉的味道，同时它又被赋予了更多科技色彩，比如矩阵式大灯、前后贯穿式LED灯带等，同时明显的探头和雷达探测器都展现其完备辅助驾驶系统。
从侧面看，你才会发现大众ID. Buzz确实与众不同，独特的车身比例和四轮四角略带方正的设计，都让其内部空间最大化，另外A柱巨大的三角窗、双色车身、尺寸可观的三连侧窗、大尺寸轮圈等细节都为该车增色不少。这么一个方方正正的家伙硬是将空气动力学设计拿捏的相当到位，ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数为0.29，有效降低能耗、提升续航。
尾部与车头形成会用，特别是尾灯布局具有很高的辨识度，同样具备简单的灯语功能。另外，垂直的尾门也显示其后备厢的超大储物能力。新车充电接口位于右后侧，相较于设置在车头显然对于这种MPV车型更便捷。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。
来到车内，还是我们熟悉的ID.家族风格，简约的设计加时尚的配色深受年轻消费者喜爱，两块独立的屏幕不管是UI设计还是分辨率都十分出色，车机系统也升级到3.0版本，使用更加流畅。
车内空间绝对是ID.Buzz的最大强项，目前先推出5座标准轴距版本，随后还会有六座和七座的长轴距版本。新车采用两侧电动侧滑门设计，前排座椅左右两侧均有独立的扶手，可以减少长途驾驶的疲劳感，并支持电动调节和座椅记忆等功能。五座版车型第二排座椅横向宽度可观，并支持前后移动和靠背调节以及独立的小桌板。
ID. Buzz将车内储物空间也发挥到极致，比如手套箱上方的非封闭储物槽、中控台中央的隐藏式杯槽、座椅中央的储物区等。另外五座版后备厢拥有1121L的超大容积，储物地板非常低，并配备电动尾门，第二排座椅放倒后行李厢容量可扩展至2205L。
ID.Buzz Cargo前排最多可安装3个座椅(也可选择2个座椅)，前排座椅后设有固定隔板，与货厢进行分隔，货厢最大容积为3.9立方米。
动力方面，欧洲销售版本车型将配备77kWh电池组(总容量82kWh)，同时配备最大功率150kW、最大扭矩310Nm的后置电机，最高车速为145km/h。
交流电充电功率为11kW，通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170kW，因此仅需30分钟即可从5%充电至80%。新车还将使用即插即充技术，用户无需再刷卡、或者使用App，经历繁复的操作才能实现充电，而是直接插入充电枪，即可自动充电并进行相关费用结算，同时还支持双向充电，比如可以将家里的太阳能电池板多余电量储存在ID. Buzz内，并且在晚上将储存电能反向再利用。
ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统、预碰撞安全系统、车道保持系统。通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶辅助功能，还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。