作为国内车圈的话题顶流，新势力品牌一直是热搜常客。进入2022年后，貌似各品牌十分默契地暂缓了“新闻战”，明显低调了很多。
就连钟爱发微博的威马CEO沈晖，也只是在上周蹭了一下马斯克的热度，对自家的问题和销量依旧“静音”。
表面上，大多数品牌销量下滑是受外部因素影响。例如，补贴退坡、新能源保险政策、原材料上涨、缺芯、产能不足等等。可实际上，多家车企销量下滑的真正原因，并非只是受大环境影响。
排名再变，理想当先，蔚来连续两月跌出前三
3月1日，造车新势力2月交付成绩单相继出炉，但爱发微博的沈总依旧选择了“贵人多忘事”。从交付数据来看，新势力品牌的排名显然并不稳固，从1月的“小理哪蔚”更名为“理哪小蔚”。
当然，仅是看名字的变化，看不出任何的所以然。从实际的销量来看，各家销量都有明显的跌幅，甚至在2月都没有一家品牌销量过万。
具体来看，理想汽车在2月以8414辆，荣登销量排行榜首，这样的数据貌似并不出彩，但这也是理想汽车时隔5个月后再夺得新势力交付量榜首之位。
曾经属于第二梯队的哪吒汽车，2月份已交付7117辆，同比增长255%。具体车型上，2月哪吒U Pro交付3044辆；哪吒V车系交付4073辆，同比增长103%。
很显然，从TOB转至TOC的哪吒汽车，自加强宣传攻势后，以及免费充电政策，如今已经获得了相当的市场认可。
如今已经超过小鹏和蔚来，排名相比上月又晋升了一位，哪吒汽车已经熟悉了跻身TO3名单的感觉。
小鹏汽车则以6225辆，同比增长180%的交付成绩居于第三位。虽然在排名上，小鹏汽车的账面并不难看，但数据上小鹏汽车却在明显退步。
继小鹏汽车1月新势力交付榜桂冠后，2月又以交付新车6225辆的数据，仅位列第三名，相比一月份的12922辆有明显降幅。
至于具体车型，小鹏P7(配置|询价)交付3537辆，P5(配置|询价)交付2059辆，G3(配置|询价)系列交付629辆，核心车型依旧稳固，但走量车型显然没走起来。
在上周准备赴港上市的蔚来汽车，销量方面曾经一直是稳坐头把交椅，但是进入2022年后明显略感疲软。
蔚来汽车在2月共交付新车6131辆，同比增长9.9%。不仅在同比增长方面，是目前公布的造车新势力中增长幅度最小的车企，更是连续两个月跌出TO3榜单。
销量下滑，背后隐患不断
从2月的销量数据不难看出，尽管销量排名变化不大，但实际各家自有各家愁。同比1月的销量，普遍下滑较为明显。
从宏观的角度上来看，1月作为春节前的阶段，不仅是每家车企促销旺季，也普遍符合用户买新车过年的习惯。至于2月大多数时间都在过节，选车购车、工厂生产都会有相当的影响，因此出现一定的数据下滑，都可以理解。
不过，从2月爆发的诸多问题来看，部分品牌的销量下滑，不只是受春节假期影响。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“因春节假期和苏州疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短用户提车等待周期。”
在2022年财报电话会上，沈亚楠提到，理想汽车已经采取向供应链伙伴提供前置保障措施，以确保IC产品上游供应资源。同时，将采取有效应对策略，首先找到更多合适的供应商，其次将生产计划提前告知，以提高生产灵活度。
不过，正言了理想ONE能爬上成佛坡的理想汽车，还没有对线其自燃问题。
同样销量下滑的小鹏汽车，解释其下滑原因是，“在1月底至2月春节假期期间，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，现已按计划于2月中全面恢复生产。更高的生产效率将进一步助力大量在手订单的加速交付。”
至于交付量遭到“腰斩”的零跑汽车，其原因也是“受春节假期及芯片、电池供应链紧张影响”。