新能源细分市场的竞争已经进入了白热化阶段，哪怕本是同根生的“兄弟”车型之间也避免不了“内卷”现象，比如上汽大众的id4x和一汽大众的ID.4 CROZZ(配置|询价)。其实造成这种现象的原因很简单，无非是现在油价上涨速度飞快，燃油车的用车成本增加，纯电车出行方便、经济性高的优点受到了更多车主们的关注。面对巨大的消费市场发展前景，各车企加快了打造新能源车型的速度， 市面上出现了一批又一批的绿牌车，车主们在买车之前难免要从自己的真实需求出发，对于选中的车型进行一番详细的比较。
今天就以ID.4 X(配置|询价)和ID.4 CROZZ这两款车型为例，来教教大家如何挑选适合自己的车型。
续航能力两车有细微差距
在纯电车型重要的续航能力方面，ID.4 X和ID.4 CROZZ两车其实并没有太大的差别。ID.4 X的最大续航里程达到了555公里，这样的续航里程对于绝大多数车主来说都是够用的。尤其是那些活动地点主要是市内、不经常出远门的车主，充一次电能支撑四五天，用来上下班代步再合适不过了。而且这样的续航能力就算是偶尔开车出趟远门，也不用担心回程问题，只要前一晚将电量充满就可以。万一真的在半路上遇到电量过低这样的突发意外，找到附近的公共充电区域之后，半个小时的时间就可以再次上路，不会耽误车主们时间和精力。
ID.4 CROZZ最大续航能力为550公里，只论数据的话，这样的续航能力和ID.4 X看上去并没有太大的差距，但在实际驾驶过程中，这5公里的差距影响着车主开车还是推车进公共充电区域。
电池安全方面两车截然不同
为了给车主们提供安全又可靠的驾驶环境，ID.4 X和ID.4 CROZZ各自还在电池安全方面花费了一番功夫。ID.4 X使用了呼吸式超高强度的电池包，底部还有一个由全方位排布热成型钢梁与120道飞行激光焊打造而来的护板。即使受到多个方向的撞击，外边这个360度无死角的装甲也可以帮助内里的电池包缓解一部分的冲击力，有效规避了电池短路、起火等风险。
除此之外，ID.4 X还进行了338项电池安全验证，内容包括化学腐蚀，极端碰撞等，远超国标200多项标准。也正是因为这样全面的电池防护，ID.4 X在中保研碰撞测试上成为了首款且唯一一款四大指数全为G级的车型。
相比较而言的话，ID.4 CROZZ在这方面表现的会更逊色一些。从软硬件上对于电池安全进行了重点防护，电池及高压系统满足L4级电安全要求，还配备了毫秒级高压切断机关，遇到某些突发情况时会自动及时的避免潜在危险的发生。但是，ID.4 CROZZ出厂之前只进行了197项电池安全验证。
如果单看续航能力的话，这两款兄弟车型其实并没有太大的本质差别，满电都能跑500多公里。但如果拿电池安全方面进行细细比较的话，ID.4 X显然更安全靠谱，驾驶起来也能更加放心。