引言：宁德时代在既有的电池供应商层面，竞争压力不断增大，独特性、稀缺性不但遭弱化稀释；宁王入局换电市场、寻求新的增长点和想象空间，有很多固有优势，但能否成功依旧面临不少的难题。
去年持续处于舆论漩涡的电池巨头——宁德时代，开年就玩了把大的。
1月18日，宁德时代旗下全资子公司时代电服，高调对外发布了换电品牌EVOGO，并同步推出包括“换电块、快换站、APP”三大产品在内的综合换电解决方案。
按照计划，该换电服务品牌接下来将在十座城市展开首批试点，与之合作的首款采用该方案的新能源电动车型即为一汽奔腾NAT换电版。
“宁王”入局，换电市场有望迎来新一轮的春天？同时由于宁德时代的强大影响力，其入局也或将重塑当前国内新能源换电市场的竞争格局……
一时间，宁德时代和“换电”这个老生常谈的话题，再度被炒热。
为了深入地探讨宁德时代的入局，究竟会给其本身、新能源汽车市场，以及“换电”行业究竟会带来哪些影响和变化，乐逗汽车接下来会以专题的形式加以分析报道。
本篇我们先聚焦一个重要议题——宁德时代为什么要入局“换电”市场？
换言之，宁王大张旗鼓搞门“新生意”，出发点是啥？主要打的哪些算盘？
先抛出我们的观点，宁德时代入局“换电”市场不外乎以下几个出发点：
其一、用户的需求；
虽说较长一段时间以来，新能源电动车的补能方式仍旧是以“充电”为主（包括慢充和快充，甚至这两年日渐盛行的“超快充”）。
但客观来讲，对于北上广深等大城市许多车主用户来说，充电这种补能方式便利性仍有较大局限性。
譬如很多电动车用户家里根本就不具备，安装私人充电桩的条件，甚至连个固定停车位都没有，公司及商场等公共充电桩资源又比较紧张，充电经常还要排队（高速上的充电桩就更不用说了）……
对于这部分电动车用户们而言，如果车辆支持“换电”，无疑比充电方便实用的多得多！
其二、寻求新的想象空间和增量市场；
众所周知经过前些年的快速发展，迄今宁德时代已经成为了国内及全球出货量最大的新能源汽车动力锂电池供应商。
无论自主合资品还是豪华品牌，基本上你能想到的新能源汽车主机厂，十有八九都是宁德时代的客户。
得益于此，短短数年间宁德时代的股价和市值不断飞涨，市值冲破亿万元大关，将不少大牌整车厂甩出几条街。
“宁王”的别名由此而来，跟“茅台酒”一样牛气冲天有没有！
不过此一时彼一时。
依靠太多的主机厂共同“众星捧月”，宁德时代快速登上人生巅峰，但随着时间的流逝、尤其竞争对手们的狂追猛赶，宁德时代过去那种“独特性”、“稀有性”正在不断被“弱化和稀释”。
一则不仅本就是同行的BYD、中航锂电、国轩高科等本土电池厂商，以及松下、LG、SK等国外电池厂商，不断地抢夺宁德时代的客户资源；
与此同时，就连过去不生产电池的很多主机厂，也开始大力研发和布局自家的电池业务。
双重夹击下，宁王面临的行业竞争压力不断加大，过去几乎所有的电动车主机厂都得“求着”宁王合作，现在尤其未来这种局面注定会被改写，变成宁王需要到处去“保合作”、“求合作”……
一句话，要想维持宁德时代现有的高股价和高市值，不断强化和巩固现有的动力电池（供应商角色）的业务当然很重要，但也很有必要去寻求和拓展新的业务单元了。
没有新的增量市场和想象空间的话，宁王的万亿市值只会“风雨飘摇”。
其三、换种姿势和方式，试图与车企完成更深入紧密的“捆绑”；
一如上面分析到，现如今的主机厂们不仅有了除“宁王”之外更多的优质电池供应商选择了，实力强劲决心够大的主机厂们还相继“自研自产”电池，长远来看宁德时代对主机厂的吸引力只会不断减弱。
且不说开拓更多的新主机厂客户，如何稳住和保住现有的大量主机厂客户，也是宁德时代不得不深入考量的战略问题。
怎么跟这些车企产生更深入的链接、甚至是捆绑，入局换电市场推出换电综合解决方案，不失为一个好的思路。
对于宁德时代来说，其本身就是电池巨头，自己有的是电池资源（干电池银行这件“重资产”业务，别人来说门槛太高，宁王来说简单得多）；
对于车企们而言，推出换电版车型实行“车电分离”，成本大幅下降成本和售价可以与燃油车直接竞争，而且不自研自产电池还能节省大笔的资金，可谓好处多多。
郎有情、妾有意，理论上宁德时代此举可以与车企们互利共赢，完成更深入的捆绑。
乐逗观察：
毫无疑问，无论是结合国家相关引导政策，还是消费者用户的实际需求等层面，换电市场理论上还是很有市场潜力，大有可为。
蔚来李斌之所以坚持砸重金搞“换电”，除了强化服务这张牌和建立品牌壁垒等因素外，很重要的一点也在于认为“换电”这项业务潜能巨大。
按照蔚来此前预估，或将有望成为亿万级的市场，电池银行这个活儿没准比造车赚钱多了。
宁德时代本身就是动力电池巨头，亲自入局干“换电”业务固有优势多多；
而且其本身与几乎所有的新能源主机厂都存在合作关系，它来主导并推出这个换电综合解决方案，推广起来困难指数明显要小太多。
崇尚“赌性坚强”的宁王掌门人曾毓群
但是！宁德时代的上述算盘，不仅其它动力电池厂商看的明白，那些与宁德时代有电池业务合作的主机厂们，自然也都很清楚宁王的“项庄舞剑意在沛公”。
宁德时代想要继续当车企们共同的“大哥大、领袖”，纵使车企们嘴上不说，但又有多少人真正愿意一直“捧着宁王”呢？！
从这个角度来看，宁德时代入局干换电固然成功的概率大很多，但与此同时宁王的这些“小九九”，同行、主机厂都门清。
宁王想继续“坐庄”，友商、主机厂们会不会继续坐视它一家独大，甚至共同给它“抬庄”？考验智慧和人心。