现如今的汽车市场，消费者对新能源车的接受度越来越高，其中PHEV车型在国内得到不少消费者喜爱，它既解决了电动车续航焦虑问题，又解决燃油车油耗难题。在自主品牌中插电混动车有很多，目前做的比较好的有比亚迪DM系列，还有魏牌的柠檬DHT混动也有着不俗的实力。最近，搭载柠檬DHT混动的摩卡(配置|询价)DHT-PHEV正式上市，它推出2款车型，售价分别是29.5万元和31.5万元。作为一款插电混合动力车型，它的纯电续航达到204公里，解决消费者的续航焦虑，不过30万元左右买一款自主品牌插电混动贵吗？下面我们来详细聊聊这款车的亮点。
外观和燃油版长得差不多，细节部分增添“新能源”味道。从外观设计来看，摩卡DHT-PHEV保持了燃油版原汁原味的设计，不过在一些细节上加入新能源特征，比如前灯组内加入蓝色饰板、车尾增加PHEV标识、使用隐藏式排气，燃油车的气势保留了下来，相信能得到不少消费者喜爱。
内饰还是老样子，车机针对插电混动车作出调整。车内科技感依旧在线，9.2英寸全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，包括电耗和能量回收等，这也是和燃油版最大的区别。中控台配备14.6英寸大屏，搭载高通8155座舱芯片，显示效果和操作便利性都不错。配置和燃油版保持一致，相比配置丰富的唐DM-i(配置|询价)也不示弱，比它多了膝部气囊、自动泊车入位、真皮方向盘、方向盘加热、面部识别等配置，不过摩卡DHT-PHEV价格也更贵。
车身尺寸和燃油版一样，比唐DM-i略大些。摩卡DHT-PHEV长宽高分别是4875/1960/1690mm，轴距2915mm，与燃油版车型一致。相比同级别对手比亚迪唐DM-i长宽高4870/1950/1725mm，轴距2820mm。从各项数据对比来看，除了车身高度，摩卡DHT-PHEV其它数据都要比唐DM-i略大些，空间方面更占优势。
动力升级是亮点，比唐DM-i跑得快跑得远。摩卡DHT-PHEV采用新车搭载115kW 1.5T发动机+130kW电动机组成的长城智能DHT混联技术，搭配39.67kWh电池组和DHT变速箱。百公里综合油耗最低0.45L，百公里馈电油耗5.55L。纯电续航最高是204km，综合续航里程可以达到1000公里以上。
摩卡DHT-PHEV动力数据表现不错，相比对手唐DM-i使用的102kW 1.5T发动机+160kW电动机更强劲，相比它的最高纯电续航112km也高出一大截。破百时间方面，摩卡DHT-PHEV高性能四驱版4.8秒就可以破百，而唐DM-i最快需要8.5秒。
写在最后：
综合来看，在目前的插电混动车市场上，摩卡DHT-PHEV没啥明确对手，它比现款唐DM-i纯电续航高出一大截，解决消费者续航里程焦虑。对于很多有绿牌需求，或者想尝试新能源的消费者来说，可以考虑一下这款新车，价格方面是贵了点，但是可以享受到同级PHEV车型里最长204km纯电续航，还有快充能力以及出色的加速表现。（图片来源于网络）