宏光MINIEV(配置|询价)的蹿红，让纯电小车跃升为车界网红。一下子，各种“MINI”、“EV”小车如潮水般涌现在市场上。但大家也看到，纯电小车亲民的售价，让它的利润远比其他高端电动车要小，抗风险力也更弱。
2月23日，欧拉品牌通过官方渠道发布消息，欧拉黑猫(配置|询价)、白猫(配置|询价)在近期原材料大幅涨价的背景下，遇到了交付困难。据悉，目前累计等待向用户交付欧拉黑猫、白猫的订单突破2万辆，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。
欧拉黑猫、白猫在销量非常好，凭借体量上的优势，完全可以摊薄供应链成本。但今年开始，原材料价格大幅上涨，让欧拉黑猫、白猫单车成本不断上涨，据说已到了“卖一台亏一台”的局面。
纯电小车真这么难？2022年，汽车行业都将面对缺芯少电产能不足，难道有网友调侃：涨价，或是纯电小车的唯一出路？
低成本，是纯电小车的“命”
纯电小车卖得好，相信所有人都知道原因，那就是售价便宜。
去年，国内纯电小车销量达到高峰，其中五菱宏光MINIEV单一车型销量就达42.6万辆，占近一半的市场份额。在五菱宏光MINIEV的热销带动下，奔奔E-Star、奇瑞QQ冰淇淋也蜂拥而至，纯电小车的赛道变得拥堵。
出色的成本的把控，让纯电小车在激烈的市场竞争中，显得游刃有余，大不了就拼价格，便宜了就不愁卖。去年日本名古屋大学教授曾对宏光MINIEV进行了拆解，发现其主要零部件由中国本土供应商提供，制冷系统甚至用家电的配件，成本得到了很好的控制，这是其3万元左右的售价，能实现盈利的根本原因。
但是，2021年底开始，汽车制造的原材料开始上涨，动力电池原材料、半导体芯片等价格飞涨，这让售价本就不高的纯电小车，感受到了压力。在原材料普遍涨价的大背景下，这些产品在消耗了原有的零部件库存之后，也不得不面对成本上升的压力。
成本上涨，无疑将纯电小车的“命”给革掉了，考验纯电小车抗风险力的时刻来了。
原材料涨价2倍，纯电小车优势尽失
早在去年底，长安新能源就对外宣布，长安奔奔E-Star国民版停止接受订单，已经预定的车主提车要等3-4个月，其它版本的车型预定要等2个月。官方解释是，汽车芯片供应不足，部分区域因限电等因素导致的工厂产能不足，订单严重积压。
缺芯少电产能不足，或许是2022年纯电小车面对的生产常态。
自去年开始，动力电池原材料中锂矿价格飞涨，其中，锂精矿、电池级碳酸锂、六氟磷酸锂等去年全年的涨价幅度均达2倍以上，直接导致了电动汽车制造成本上升。
怎么办？涨价或是唯一出路。五菱Nano EV此前宣布上调官方指导价3000元，另外，有消息称长安奔奔E-Star国民版将通过发布新车型的方式上调官方指导价。不涨价的也有，如欧拉黑猫、白猫等，那么就用“停止接受订单”来作援兵之计。
可以肯定的是，面对涨价的压力，纯电小车在售价上的优势将减少甚至消失，未来拼价格求销量的战术，更难以施展了。
出路在哪？
不过，咱也不用对纯电小车市场过于悲观。原材料涨价对整个电动汽车市场都会产生影响，售价的小幅上升，对本就售价便宜的纯电小车，影响不会很大。
从长远来看，随着技术的升级，未来的纯电动汽车售价将越来越亲民，这和手机、电脑等迭代降价是一个道理。纯电小车无论在农村还是城市，都有着很强的通勤适应性，加上咱国家城市众多，市场体量巨大，成本更低的纯电小车，市场前景还是广阔的。
若终端涨价，你还会买纯电小车吗？欢迎留言互动。