宝马燃油车在国内卖得风生水起，却为何有着宝马光环的新能源车，销量甚至不及中国品牌的造车新势力，更别说那些畅销中国品牌电动汽车，难道宝马光环加持的新能源车真的没燃油车那么香了？即使中国造车新势力的电动汽车价格和宝马光环的新能源车价格持平，为何买新能源车的更多国人还是看上了中国品牌？
宝马和奔驰在华油改电新能源车卖不过中国造车新势力
据车轱辘编辑统计，宝马iX3作为宝马X3的油改电车型，在2021年总批售了22446辆，再看看奔驰光环加持的奔驰EQC新能源车在2021年总批售6098辆来看，如果说宝马iX3比奔驰EQC更畅销，那似乎宝马的新能源光环在国内比奔驰新能源光环更大？其实都是油改电车型，为何国内消费者对豪华品牌的油改电新能源车不感冒？
因为有可替代的更优的中国品牌新能源车，我们再看看出生易车搞互联网的李斌创始的蔚来，旗下蔚来ES6、ES8和EC6在2021年总交付分别为41474辆、20050辆和29905辆，再看宝马光环加持的宝马iX3去年22446辆，其实也不怎么样，而蔚来旗下电动汽车售价并不比宝马iX3便宜。
宝马并没有因为油改电的电动汽车不畅销,而放弃进军电动汽车市场，最近在华进口上市的宝马i4(配置|询价)，起售价44.99万元，定位中型车的宝马i4，会和国产的油改电宝马iX3一样不温不热吗？有可能。毕竟，没有对比就没有伤害，售价44.8万元的蔚来ET7(配置|询价)和售价42.99万元的极狐阿尔法S，定位中大型车，比宝马i4足足大了一圈不说，其智能化程度绝对在宝马i4之上。
年轻有钱人不再迷信BBA而喜欢新颖智能科技
以前中国人买车喜欢豪华和大气，导致了宝马等BBA一线豪华品牌畅销，而如今年轻土豪的出现，也造就了蔚来这样的造车新势力出的高价格车型畅销。尽管蔚来可能算不上传统意义的豪华品牌，但高价格背后还有高销量，说明了现在的年轻有钱人不再迷信BBA等一线豪华品牌，因为他们可能早已经买过BBA一线豪华品牌的燃油车，现在只是想尝鲜玩玩高价格的电动大玩具。
如今的年轻有钱人更加理性，才造就了造车新势力等中国品牌新能源车有崛起的市场机会，主要还是中国品牌新能源车的产品力并不差，电动汽车的三电是核心，电池、电机和电控等，在中国都是很成熟且技术稳定的产业，不仅有宁德时代还有大量电池配套企业，宝马也不得不采购宁德时代等中国电池。
相近价格中国电车采用双电机四驱和智能化能力超BBA电车
中国除了动力电池具有竞争力外，在电机方面也很成熟稳定，在看看产品本身，汽车的电机可以单电机布局，也可以双电机，但电机的成本就相差一倍。蔚来ET7和阿尔法S与宝马i4售价相近售价的车型都是采用前后双电机四驱设计，而宝马i4只是单电机后驱设计。相同的价格下买四驱好还是后驱好，恐怕不用小编帮您决定！
再看悬架，宝马i4秉承了宝马一贯的操控优势，采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架设计；蔚来ET7则采用前五连杆后多连杆独立悬架设计；阿尔法S则采用传统的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，悬架结构的不同导致驾控感受略有差别，但四驱设计让蔚来ET7和阿尔法S在驾控质感上并不逊色于宝马i4。虽然宝马i4也有四驱车型，却售价高达53.99万元了。
最后，再看智能科技配置上，中国传统燃油车哪一款车不比同级同尺寸的合资车配置丰富，也比进口同级车配置丰富，尽管在动力总成的稳定性、保值率和品牌力上或许不及合资及进口车，但在新能源领域中国有着成熟的电池和电机技术，稳定性已经胜传统燃油合资及进口车一筹。当然，特斯拉除外，而搞互联网出生的蔚来，必然在智能化上比宝马更强，而阿尔法S与华为的合作的华为HI高阶版，无人驾驶能力也远超宝马i4等一线豪华品牌搞的新能源车。
写在最后
以前在燃油车领域都觉得国外的月亮更圆更亮，如今传统一线豪华品牌BBA在国内搞的油改电新能源车或进口电动汽车，在产品力上都不及中国造车新势力推出的电动汽车，而目前蔚来的销量都能说明蔚来电动汽车都比宝马电动汽车销量高，还有大量的造车新势力，以及比亚迪等传统新能源企业推出的畅销车型，在国内新能源领域市场，消费者不再唯BBA品牌而选择，更是看重产品力本身，造就了卖高价的中国品牌电动汽车，依然还有不错的销量。