如果问你，国内“第一梯队”的造车新势力是哪些，相信你会毫不犹豫地说起“蔚小理”。
说起理想汽车，不得不说理想 ONE的确是一台“封神”的汽车。这样说你可别不信，大家可以翻开国内中大型SUV销量数据来看，在理想ONE(配置|询价)没有出现之前，销量冠军可是大众的途昂(配置|询价)呀，在大众品牌的影响力之下，途昂绝对是首屈一指。
再回来看看理想汽车，作为一个造车新势力品牌，理想汽车单凭一台理想ONE这一款车型，在2021年全年的销量就达到了9.13万辆的成绩，同时实现172.9%的同比增长，已经连续数月蝉联国内中大型SUV的销量冠军。可见，理想ONE之所以能如此受到国内消费者的青睐，并不是这台车有多好看，而是因为它各方面有着不逊色于对手的表现。
所以，从这个角度来看，理想ONE的销量还是依然会上涨。根据最新的数据显示，2022年1月份理想ONE销量再次达到了12268辆，同比增长128.1%，实现了连续三个月单月销量破万台的成绩，毫无意外的话，国内中大型SUV市场的销量冠军依旧还是理想ONE莫属。
产能扩大的理想汽车
然而，相对于火爆的订单相比，产能的短缺或许就是理想汽车目前所面对的问题。在2021年8月份的时候，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠就表示：其实早在6月份，理想汽车的订单就将近1万，但是由于产能的问题，理想汽车产能一度跟不上市场需求。
可见，目前理想汽车可装配的生产基地只有常州工厂。它占地占地750亩，年产能10万辆，对于这个产量甚至可以说已经非常接近2021年9万辆的整体销量，不过，面对于越来越旺盛的市场需求，将来的需求量可能达到10万，11万甚至12万，所以，单靠常州工厂，理想汽车很大可能满足不了市场的需求。
不过，理想汽车准能“预计未来”。除了常州工厂之外，在2021年，理想汽车以60亿元的价格收购了北京现代一号工厂的厂房及土地资源。在同年的10月16日，将北京现代第一工厂改造升级，成为理想汽车北京绿色智能制造基地，计划用于生产纯电动车型，将于2023年年底投产，投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。
除此之外，近日根据企查查显示，理想汽车于近日在重庆成立了新公司——重庆车之轩科技有限公司，其法定代表人为王扬，注册资本为12亿元人民币。在重庆市公共资源交易网的土地成交公告显示，由重庆理想汽车公司100%持股的重庆车之渝汽车工业公司买下了两江新区水土组团A分区A16-8地块，交易时间为2022年1月27日。
同时根据交易公告显示，成交地块的土地面积为113.34万平方米，成交价4.3069亿元，容积率≧0.7，土地用途为二类工业用地，出让年限50年，土地使用条件产业类别为交通运输设备制造业。
这可能意味着，理想汽车的第三座工厂极大可能落户重庆。
不管理想最后是否最终会落成第三方工厂，目前可见的常州工厂年产能仅为10万台，结合2021年交付量来看，缸哥认为目前理想汽车扩产其实已是迫在眉睫，必须找出破解产能瓶颈的方法。
新势力造车将掀起扩产“风潮”？
对于新势力而言，目前已经走过了艰苦时期，现在获得的是一个与传统汽车短兵相接的机会，所以近年来我们可以看到，几乎所有车企都在重点发展新能源汽车，智能汽车革命即将到来，未来的竞争只会越来越残酷，李想曾经表示，未来的汽车市场只有占据25%以上的全球市场份额，才能成为智能汽车行业的“话事人”。
但在你追我赶抢占份额的同时，产能不足似乎会制约新造车势力的发展。
其实除了理想汽车之外，蔚来和小鹏汽车的产能同样不容乐观。我们可以看到，2021年4月8日，小鹏汽车与武汉经济技术开发区管理委员会完成了武汉智造基地签约，规划产能10万辆，将坐拥40万辆的年产能。而蔚来也在2021年的10月，宣布江淮蔚来合肥制造基地生产线完成阶段性升级，升级后，工厂将达到24万辆整车及零部件年产能，通过增加班次等方式可将年产能提升至30万辆。
总的来看，其实无论理想、小鹏、还是蔚来，目前的产能还是难以满足市场需求，想要占据25%以上的全球市场份额，必须要打破这个瓶颈，摆脱产能不足这个问题。近年来可见，除了新势力造车之外，传统汽车也面临这个问题，最近可以看到东风本田与神龙二厂的合作，也是为了扩展产能问题。未来，有可能出现更多的车企走向“扩能”这条路上。
总结
当然，无论蔚来还是小鹏的扩张，对于我们来说的确是一件好事，从侧面看出，国内消费者越来越接受自主品牌，自主品牌的实力越来越强大，相信将来，自主品牌很可能会助推动一波全球纯电动车的小高潮。